Bosch inicia la fabricación en serie de los nuevos ABS 9 plus para motos con sensor de presión integrado

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Bosch16863Bosch ha iniciado la fabricación en serie de una nueva variante de la 9ª generación del sistema de seguridad ABS para motos.

 

El nuevo sistema se fabrica actualmente en dos versiones. Kawasaki lo ofrece con el nombre “Kawasaki Intelligent Anti-Lock Brake System (KIBS)“ de forma opcional en su modelo Ninja ZX-10R, mientras que la Diavel de Ducati lo tiene como equipamiento de serie. Con el fin de seguir mejorando la seguridad vial, la Comisión Europea propuso, a principios del pasado mes de octubre, que el ABS para motos sea obligatorio.

Cuando se frena a fondo con una moto se corre el riesgo de que la rueda trasera se levante a causa de un cambio dinámico de la carga. Para evitar esto, todas las variantes del ABS Generación 9 calculan los valores de deslizamiento de ambas ruedas. Si la electrónica prevé la posibilidad de que se produzca un derrape, se reduce la presión de frenada en la rueda delantera. En el nuevo ABS 9 plus de Bosch se ha integrado un sensor de presión adicional que registra la presión de freno que ha aplicado el motorista, con lo que puede detectar antes si la rueda trasera pierde adherencia. La consecuencia es que puede reaccionar más rápido. 

El primer ABS desarrollado específicamente para motos del mundo
Hasta ahora, los sistemas antibloqueo para motos eran variantes de los ABS para coches con unas pequeñas modificaciones. Junto con la nueva generación de los sistemas deregulación de Bosch para turismos, los ingenieros de Bosch del centro de desarrollo de Japón han diseñado un ABS específico para motos con un diseño modular, de tal manera que se pueden fabricar variantes con distintas funciones. Los modelos del ABS para motos van desde la variante básica ABS 9 base hasta una versión ABS 9 enhanced (mejorada) con freno electrónico interconectado. La última variante permite frenar ambas ruedas y realizar una distribución de la presión de los frenos variable con control electrónico, incluso cuando el conductor sólo utiliza el freno delantero o trasero.

Todos los sistemas ABS para motos de Bosch son muy compactos. Por ejemplo, la carcasa de la bomba es ahora muy pequeña, ya que sólo tiene que disponer de la tecnología de regulación para dos ruedas, en lugar de cuatro como en los turismos. Laplaca de circuito impreso del módulo de control se monta directamente sobre el sistema hidráulico, con lo que se aumenta la resistencia ante las vibraciones. Debido a que los tubos de los frenos son más cortos y, consecuentemente, los pistones más pequeños, se puede utilizar una bomba de retorno más compacta que ha sido diseñada específicamente para este sistema. El resultado es que –en comparación con su predecesor – se han reducido tanto el tamaño, como el peso a la mitad. Además, la maneta de frenos vibra menos y el sistema adapta la presión de forma más rápida al valor de fricción del tipo de pavimento correspondiente.

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