El futuro entorno ferroviario sin interferencias electromagnéticas en la señalización

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El proyecto europeo TREND (Test of Rolling Stock Electromagnetic Compatibility for cross-Domain Interoperability) busca agilizar la interoperabilidad electromagnética de los sistemas de señalización para evitar conflictos, disminuir el coste de certificación y solucionar problemas existentes.

 

A finales de Noviembre tuvo lugar el Kick-off meeting del proyecto TREND (Test of Rolling Stock Electromagnetic Compatibility for cross-Domain Interoperability) liderado por el Área de Electrónica y Comunicaciones del CEIT, en colaboración con diferentes centros, universidades europeas y un operador ferroviario. Todo bajo supervisión de la agencia europea del ferrocarril.

Actualmente, las interferencias electromagnéticas del propio tren con los múltiples sistemas de señalización y comunicación por las que se guía el sistema ferroviario se han convertido en una importante preocupación para los fabricantes de trenes, de equipamiento y operadores de infraestructuras al uso.

Los estándares de señalización existentes no garantizan la interoperabilidad entre ellos, lo que provoca una pérdida importante de tiempo y recursos para los fabricantes, tanto en la integración de los sistemas como en la señalización de vías. Como consecuencia de dicha incompatiblidad con los sistemas críticos de señalización, se reduce la disponibilidad de infraestructura ferroviaria y se puede ver incluso afectada la seguridad para los usuarios.

El proyecto europeo TREND tiene como objetivo final poder identificar los peores casos de incompatibilidad que afectan a los sistemas de señalización (balizas, semáforos, señales, circuitos de vía, contadores de ejes, etc.) para dar con las soluciones y crear un panorama ferroviario sin interferencias.

Para ello, primero se pretende hacer un modelo electromagnético del entorno ferroviario con trenes, sistemas de señalización e infraestructura. En segundo lugar, se creará un laboratorio donde poder probar dichos peores casos incluyendo los transitorios dinámicos.

En definitiva, lo que se busca es agilizar la interoperabilidad electromagnética de los sistemas de señalización así como las certificaciones de todos los equipamientos, para evitar de antemano que las emisiones generadas por los diferentes trenes, y los propios sistemas entre sí, entren en conflicto y no tener que enmendar los errores a posteriori. Como consecuencia, disminuyen los costes y se mejora la seguridad.

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Fuente: CEIT