Использование двунаправленных бортовых зарядных устройств (OBC) в последние годы значительно возросло, поскольку они позволяют конечным пользователям использовать автомобильный аккумулятор для питания другого транспортного средства, электроприбора или даже своего дома. Однако их двунаправленная природа создает ряд проблем безопасности. Разработчики должны учитывать безопасность от высоких напряжений, в частности, мониторинг и компенсацию утечек, а также стремиться к снижению веса, повышению эффективности и уменьшению стоимости двунаправленных OBC. Решением является автомобильный датчик RCM типа B, соответствующий всем соответствующим стандартам безопасности, называемый CDT.
Новый датчик LEM устраняет проблемы, связанные с проектированием решений для ограниченных сред, таких как автомобили, и ускоряет разработку архитектуры, поскольку он соответствует стандарту ISO 26262 ASIL B (уровень целостности автомобильной безопасности B). Что еще более важно, новый датчик RCM типа B находится на переднем крае этого быстро развивающегося сектора, позволяя разработчикам быстро реагировать на новый стандарт ISO 5474 Часть 2 для передачи переменного тока. Этот стандарт, ориентированный на электромобили, описывает функциональные требования и требования безопасности для передачи электроэнергии между транспортным средством и внешней цепью переменного тока. Являясь частью серии стандартов, включающей ISO 5474 Часть 1, новый стандарт охватывает требования к проводящей зарядке для режимов 2 и 3 в соответствии с IEC 61851-1, а также обратную передачу электроэнергии через обычные бортовые разъемы или разъемы электромобилей и напряжения до 1000 В переменного тока.
Благодаря возможности решения ряда задач, стоящих перед инженерами систем электромобилей, с помощью одного устройства, новый датчик идеально подходит для использования с двунаправленными бортовыми зарядными устройствами, которые обеспечивают работу приложений V2X (связь автомобиля со всем), таких как V2L (связь автомобиля с нагрузкой) для питания внешних устройств, V2G (связь автомобиля с сетью) для подачи электроэнергии в сеть и V2V (связь автомобиля с автомобилем), которая обеспечивает связь между транспортными средствами.
Новый датчик CDT обнаруживает разницу токов между двумя точками, выявляя неисправности, такие как короткие замыкания, и позволяя быстро изолировать поврежденные участки для предотвращения дальнейших повреждений. Новый датчик CDT от LEM разработан как идеальное сочетание датчика RCM типа B для двунаправленных бортовых зарядных устройств (OBC), где обнаруживаются и контролируются остаточные токи, включая переменные и постоянные токи утечки.
Этот тип датчика RCM идеально подходит для сложных электрических систем, особенно тех, которые установлены в электромобилях (EV) с компонентами постоянного тока, и способен обнаруживать потенциально опасные токи утечки. В двунаправленном бортовом зарядном устройстве (OBC), если постоянный ток короткого замыкания превышает 6 мА, возможности обнаружения и срабатывания УЗО типа A могут быть нарушены, что увеличивает риск поражения электрическим током. Только датчик RCM типа B может измерять и обнаруживать как переменный, так и сглаженный постоянный ток. Новый датчик CDT разработан для удовлетворения этой потребности, сочетая в себе лучшие в своем классе автомобильные технологии с беспрецедентным уровнем точности от ±0,5 мА до 5 мА благодаря запатентованной технологии магнитной индукции с феррозондным датчиком от LEM.
Магнитная индукция идеально подходит для случаев, когда требуются высокоточные измерения магнитного поля, поскольку датчики магнитной индукции чрезвычайно чувствительны и способны обнаруживать очень слабые магнитные поля. Они также точно измеряют низкочастотные переменные и постоянные магнитные поля и обеспечивают стабильные измерения при различных температурах и условиях окружающей среды.
Среди других особенностей нового датчика LEM — расширенные функции защищенной шины SPI (Serial Peripheral Interface), такие как динамический выбор неисправности, мониторинг температуры, измерение тока утечки и мониторинг источника питания (защищенная шина обеспечивает передачу зашифрованных и аутентифицированных данных между устройствами). Дополнительные возможности включают расширенную диагностику и возможность работы как с однофазным, так и с трехфазным переменным током.
Клеман Амильен, руководитель отдела глобального управления продуктами в автомобильной отрасли компании LEM, поясняет: «Новый стандарт ISO 5474, часть 2, для передачи переменного тока относится к использованию электромобиля (EV) в качестве источника переменного тока. Это означает, что возможность мониторинга токов утечки в транспортных средствах имеет важное значение. Стандарт также предусматривает, что приложения V2L должны иметь защиту при использовании разъема через RCM. Наш новый датчик CDT разработан для обеспечения безопасности функций V2X с автомобильными RCM типа B. Он также опционально готов к стандарту ASIL B и призван преодолеть все проблемы, создаваемые бортовыми компьютерами (OBC) для разработчиков систем электромобилей, с помощью одного устройства, которое легко интегрируется в проекты. Этот новый датчик поможет им ускорить вывод продукции на рынок и соответствовать всем стандартам безопасности для приложений V2X».
