В современных автомобилях уже установлены камеры, обычно расположенные в потолочной консоли или зеркале заднего вида. В то же время радары с частотой 60 ГГц становятся все более распространенными, особенно в системах, предназначенных для обнаружения присутствия детей в автомобиле.
Обе технологии предлагают различные, но взаимодополняющие возможности. Камеры предоставляют подробную визуальную информацию о положении, позе и поведении находящихся в помещении людей. Радар может обнаруживать людей даже в темноте и когда они частично скрыты одеждой, одеялами или другими предметами. Он также предоставляет информацию о глубине.
Объединение данных с обоих типов датчиков позволяет получить более полное представление о пассажирском салоне. Такой подход может снизить зависимость от конкретных систем определения занятости сидений, таких как датчики веса напольных ковриков или емкостные системы.
Сокращение количества независимых технологий обнаружения может упростить интеграцию этих систем в транспортное средство, уменьшить их сложность и помочь снизить стоимость некоторых компонентов.
Повышенная точность для систем безопасности
Более точное определение положения и позы пассажира также может быть полезно для адаптивных систем пассивной безопасности. Более точное знание местоположения каждого пассажира и его позы предоставляет больше информации системам, отвечающим за срабатывание подушек безопасности или работу ремней безопасности.
Классификация находящихся в помещении людей также важна для снижения количества ложных срабатываний и улучшения систем обнаружения присутствия ребенка, особенно в ситуациях, когда камерам сложно получить достаточно визуальной информации.
Радар может преодолеть эти ограничения, работая независимо от условий освещения и обнаруживая движение или присутствие, даже если определенные части тела не видны камере.
Новые функции, реализованные через программное обеспечение
Сочетание камер, радара и искусственного интеллекта также позволяет создать архитектуру, в которой один и тот же набор датчиков может использоваться для различных функций.
Помимо мониторинга водителя и пассажиров, эти платформы могут постепенно оснащаться новыми функциями посредством обновлений программного обеспечения. К ним относятся распознавание жестов и мониторинг определенных жизненно важных показателей.
Этот подход соответствует эволюции в сторону программно-определяемых автомобилей, где все большая часть функциональных возможностей может быть добавлена или улучшена без необходимости модификации всех физических компонентов, установленных в автомобиле.
Таким образом, многомодальное слияние данных с датчиков стремится выйти за рамки независимого сбора информации с камер и радаров. Цель состоит в том, чтобы объединить данные для получения целостной интерпретации того, что происходит внутри транспортного средства.
Эта информация может быть использована как в существующих функциях, связанных с безопасностью, так и в будущих приложениях, касающихся систем пассивной безопасности, автоматизации транспортных средств и новых форм взаимодействия между пассажирами и автомобилем.
