Эти модули решают сложные задачи, связанные с системами на 800 В, 400 В, 48 В и 12 В
«Компания Vicor установила новый стандарт удельной мощности в автомобильной промышленности благодаря этим масштабируемым и гибким силовым модулям очень малого форм-фактора», — сказал Патрик Уодден, вице-президент автомобильного подразделения Vicor. «Наши высокопроизводительные преобразователи открывают перед автопроизводителями новые возможности для уменьшения размеров и веса силовых систем по всему автомобилю».
«Наши силовые модули упрощают преобразование первичной батареи (800 В или 400 В) в 48 В и даже ее зарядку», — отметил Уодден. «Они очень универсальны, и наши клиенты используют модули инновационными способами, которые помогают им уменьшить размер и вес своих силовых систем».
Особенности:
• Активная подвеска в электромобилях достигла зрелости.
Потребляемая мощность системы активной подвески слишком высока для источника питания 12 В. Использование шины 48 В и преобразование её с помощью двунаправленного BCM6135 — эффективный способ достижения высокой производительности. В данном применении также используется преимущество крутого наклона выходного сигнала BCM6135, поскольку активная подвеска представляет собой рекуперативную нагрузку, требующую немедленного обратного тока для передачи рекуперированной энергии обратно в батарею.
• Исключает или снижает напряжение низковольтной батареи.
Наклон выходного сигнала BCM6135 предоставляет возможность заменить 48-вольтовую батарею, позволяя BCM выступать в качестве виртуальной 48-вольтовой батареи в автомобиле xVE. Поскольку BCM6135 может переключаться с нулевого тока на максимальный ток со скоростью 8,0 мА/с, он может снизить напряжение тяговой батареи с 800 В до 48 В и питать нагрузку так же быстро, как если бы использовалась вспомогательная 48-вольтовая батарея.
Внедрение 48-вольтовой зональной архитектуры прогнозируется повсеместно.
Для облегчения этого перехода можно сконфигурировать новые силовые модули. DCM3735 используется совместно с BCM3735 для создания стабилизированного источника питания 12 В от 48-вольтового выхода BCM6135. При использовании в рамках 48-вольтовой зональной архитектуры DCM3735 может быть установлен удаленно для создания локального источника 12 В в определенной области транспортного средства, например, с правой стороны. Такой способ применения позволяет проектировщику силовой сети включать 12-вольтовые нагрузки.
• Предварительная зарядка предотвращает скачки тока и снижает вес.
Предварительная зарядка является необходимым этапом в процессе запуска. Она предотвращает скачки тока при подключении батареи, которые могут повредить такие нагрузки, как насосы и компрессоры. В настоящее время это достигается с помощью контакторов и высоковольтных резисторов. Альтернативой является использование BCM6135 в качестве основного преобразователя постоянного тока и одной из низковольтных батарей, установленных в автомобиле. BCM6135 может повышать напряжение низковольтной батареи и обеспечивать необходимую предварительную зарядку.
Гибкость силовых модулей позволяет использовать их в широком спектре автомобильных приложений. Что еще важнее, они воплощают в жизнь потенциал внедрения 48-вольтовых систем. Будь то преобразование высоковольтных тяговых батарей в 48-вольтовые, обеспечение питания зарядных станций от 48-вольтовой шины или обеспечение работы 12-вольтовых подсистем в новых зональных 48-вольтовых архитектурах, высокопроизводительные и автомобильные силовые модули Vicor обеспечивают максимальную плотность мощности, одновременно снижая потери энергии за счет упрощения конструкции.
