По словам генерального директора VW Дисса, это будет автономное вождение: к 2030 году 15% консолидированных продаж будут приходиться на роботакси и новые услуги мобильности. Газета «Die Welt» сообщает, что руководство «Вольфсбурга» рассматривает возможность оплаты по факту использования: например, сон за рулем может стоить около семи евро в час. Улучшения запаса хода или производительности (например, изменение максимальной скорости) также могут оплачиваться почасово или посуточно.
Общественный транспорт с автономными транспортными средствами:
Прежде чем мобильная «автономия» проникнет в частную жизнь, она изменит наши представления о мобильности как о автобусном сообщении, маршрутном такси или обычном такси. Для этого полностью электрический автобус VW ID.Buzz должен научиться автономно управляться (уровень 4) и начать серийное производство в качестве роботизированного такси в 2025 году. До тех пор автопроизводитель из Вольфсбурга будет тестировать технологию в сотрудничестве со своим американским партнером Argo AI в рамках маршрутного сообщения с аэропортом Мюнхена.
Дочерние компании Intel, Mobileye и Sixt, стремятся обогнать Volkswagen. В следующем году компании планируют запустить сервисы автономного вождения в Мюнхене и Тель-Авиве. Автономность гарантируется модульной системой 4-го уровня «Mobileye Drive», ориентированной в первую очередь на местных поставщиков транспортных услуг. Надежность обеспечивается двумя независимыми системами, работающими либо с 13 камерами, либо с 9 датчиками LiDAR (обнаружение и определение дальности с помощью света) и 6 радарными датчиками.
Год спустя беспилотный (4-го уровня) Hyundai Ioniq 5 начнет перевозить своих первых пассажиров в некоторых городах США с помощью сервиса совместных поездок Lyft.
Тем временем дочерняя компания Google, Waymo, достигла еще одной важной вехи в Сан-Франциско: любой желающий пассажир может заказать бесплатную поездку на беспилотном электрическом внедорожнике Jaguar I-Pace через приложение Waymo, включая водителя-оператора. Однако конкурент GM, компания Cruise, стала первым автопроизводителем, которому разрешили вывести свои автономные такси на улицы Калифорнии без водителя в рамках пилотной программы беспилотных автомобилей Комиссии по коммунальным услугам Калифорнии (CPUC)
.
До появления беспилотных персональных автомобилей еще далеко: автопилот Tesla — это скорее система помощи водителю, достигающая лишь второго уровня автоматизации. Другие производители предлагают концептуальные автомобили, такие как «Grandsphere Concept», представленный Audi на выставке IAA Mobility в этом году.
Согласно этой и подобным концепциям, седан будущего появится в дилерских центрах не раньше второй половины десятилетия. Исследование ADAC/Prognos 2018 года прогнозирует, что беспилотные автомобили начнут курсировать как по автомагистралям, так и в городах к 2030 году. Вероятно, их количество на дорогах увеличится не раньше 2040 года.
Productronica 2021 и автономное вождение:
беспилотные автомобили также станут ключевым направлением в этом году на ведущей мировой выставке разработки и производства электронных изделий. В сфере электроники это не новая тема. В конце концов, системы помощи водителю уже много лет обеспечивают дополнительную безопасность и комфорт (например, помощь при парковке).
По данным консалтинговой фирмы Roland Berger, стоимость электронных модулей в типичном автомобиле высокого класса с двигателем внутреннего сгорания в настоящее время составляет 3145 долларов. В полуавтономном электромобиле эти затраты увеличатся более чем вдвое, достигнув 7030 долларов к 2025 году. Около четверти затрат (725 долларов) в основном приходится на цифровизацию. Но наибольший фактор роста затрат – это электромобильность. Более половины увеличения стоимости (2235 долларов) обусловлено электрификацией силовой установки. В случае автономного вождения дополнительные средства, необходимые для автомобильной электроники (925 долларов), в основном связаны с вычислительной мощностью и датчиками.
На выставке Productronica 2021 ряд компаний представят оборудование и услуги для разработки и производства высокопроизводительной электроники для систем помощи водителю, обеспечивающих автоматизированное вождение. К ним относятся камеры, радары, ультразвуковые и лидарные датчики, а также многоядерные платформы SoC, специализирующиеся на системах безопасности и машинного зрения.
