Влияние автоматизированного управления легковыми автомобилями изучалось в рамках флагманского проекта ЕС. Результаты были основаны на моделировании с использованием данных, собранных с реальных автоматизированных транспортных средств в реальных условиях движения на автомагистралях, в городских и сельских районах, а также на испытательных полигонах. Предполагалось, что автоматизированное управление будет доступно на городских улицах и автомагистралях при благоприятных условиях движения, хотя пока не во всех местах и ​​не при всех условиях.

«Насколько нам известно, это самая всесторонняя оценка воздействия, проведенная на сегодняшний день в отношении будущего использования автоматизированных транспортных средств в европейском транспорте. Для VTT сотрудничество с европейскими производителями оригинального оборудования (OEM) и другими заинтересованными сторонами в разработке автоматизированного вождения стало прекрасной возможностью внести свой вклад в будущее транспорта», — говорит Сату Иннамаа, старший научный сотрудник VTT.

Согласно результатам исследования, 20% смертельных дорожно-транспортных происшествий сегодня можно было бы избежать, если бы 30% легковых автомобилей в транспортном потоке были автоматизированы. В городских условиях соответствующее снижение числа аварий составило бы 22%. Количество аварий, повлекших за собой серьезные и незначительные травмы, сократилось бы еще больше. Незначительным негативным последствием стало бы увеличение времени в пути на 0–4% из-за изменения целевых скоростей и новых маршрутов, хотя были найдены технические решения для смягчения этого увеличения.

«В целом, ожидается, что преимущества автоматизированного вождения значительно перевесят социальные издержки и потенциальные негативные последствия. С социально-экономической точки зрения, основными финансовыми выгодами являются повышение безопасности и комфорта в поездках, в то время как увеличение времени в пути представляет собой экономический недостаток», — говорит Сату Иннамаа.

Автоматизированное вождение, вероятно, улучшит качество поездок и окажет значительное влияние на мобильность. Предоставляя пользователям возможность выполнять действия, не связанные с управлением автомобилем, улучшенное качество поездок может привести к более частым и длительным путешествиям.

Многофакторное воздействие на транспортную систему:
В рамках проекта рассматривалось воздействие на уровне ЕС, охватывающее весь транспортный поток, включая как автоматизированные, так и неавтоматизированные легкие и тяжелые транспортные средства, во всех сценариях движения. Результаты по эффективности дорожного движения и воздействию на окружающую среду показали, что при наличии автоматизированных транспортных средств в транспортном потоке среднее потребление энергии на километр пробега снижается в большинстве условий. Воздействие на выбросы CO2 на уровне сети было незначительным (от -1% до 0%).

«Хотя автоматизированные транспортные средства, как правило, электрические, проект не зависел от типа двигателя. Было важно ограничить область исследования исключительно влиянием изменений в поведении водителей, вызванных автоматизацией, и не смешивать его с влиянием электрификации автопарка», — выбросыCO2.

Помимо сокращения числа текущих аварий благодаря внедрению автоматизированного вождения, могут появиться новые типы аварий. По оценкам исследования, они составят 0,3% от общего числа аварий на автомагистралях при 30% уровне внедрения автоматизированного вождения и будут возникать в ситуациях, когда автоматизированный автомобиль не может продолжать движение и вынужден снизить скорость или даже остановиться до того, как управление перейдет к водителю-человеку. Таким образом, эта доля новых аварий считается очень небольшой по сравнению с сокращением числа текущих аварий, которое принесет автоматизированное вождение.

Основные последствия внедрения автоматизированного вождения (при условии 30% использования легковых автомобилей):
снижение числа смертельных аварий на автомагистралях на 20% и в городских условиях на 22%;
увеличение среднего времени в пути для всех транспортных средств на 0–4%;
снижение потребления энергии тяги на километр пробега;
незначительное снижение выбросов CO2;
и повышение комфорта в пути.

флагманский проект ЕС
стоимостью 60 миллионов евро координировался компанией Volkswagen AG при участии большинства крупнейших европейских автопроизводителей и других заинтересованных сторон. Компания VTT отвечала за выполнение нескольких рабочих пакетов, включая методологию проекта и оценку воздействия. Четырехлетний проект завершился в ноябре 2025 года.

«Было очень вдохновляюще работать с консорциумом, тестировать реальные автоматизированные транспортные средства, разрабатываемые для рынка, и изучать различное влияние автоматизированного вождения на транспортную систему. Проект был чрезвычайно интересным, но и очень сложным. Нам пришлось учитывать множество аспектов при разработке методологии, а затем интегрировать все элементы для проведения оценки. Руководство многонациональной командой из разных организаций добавило дополнительное измерение», — говорит Сату Иннамаа.

Основные сведения о проекте Hi-Drive:
Продолжительность: 53 месяца, с 1 июля 2021 года.
Общий бюджет: 60 миллионов евро, финансирование ЕС: 30 миллионов евро.
Координатор: Volkswagen AG.
Участники: 53 организации.