Фары вашего автомобиля могут выдержать удар камня благодаря поликарбонату. Более легкий, чем стекло, используемое другими производителями, он формуется в панели компанией Sono Motors, которая имеет самый большой портфель заказов на солнечные автомобили (более 10 000 заказов), отчасти благодаря возможности устанавливать умеренные цены. Его кузов, заряжаемый от солнечной энергии, заменяет сталь и краску, что позволяет сэкономить на этих затратах, но при этом выглядит так же профессионально.
В этом году компания Sono продемонстрировала грузовик на солнечных батареях, снова с жизнеспособным солнечным кузовом даже по бокам, и заключила лицензионное соглашение на создание роботизированного микроавтобуса EasyMile с солнечными батареями. Поскольку частные автомобили запрещены в центрах городов, роботизированные микроавтобусы занимают их место, так что это будущее.
Зарядка происходит на 10-40% быстрее, когда солнечная панель уже выполнила часть процесса. Это особенно важно, поскольку работает с существующими зарядными устройствами: нет необходимости ждать дорогостоящих быстрых зарядных устройств и автомобилей с более толстой проводкой. Lightyear и Sono также выигрывают от использования батарей меньшего размера. Это помогает решить текущие проблемы с поставками батарей и безопасностью, поскольку батареи меньшего размера безопаснее.
Компания Teijin Limited и ее партнер по совместной разработке Applied Electric Vehicles (Applied EV) разработали еще один поликарбонатный люк для будущих транспортных средств. В его поверхности используется поликарбонатная смола Panlite от Teijin. Teijin использовала свой собственный опыт в области поликарбонатного остекления и технологий для интегрального формования изогнутой поверхности в идеальную форму автомобиля — чрезвычайно сложный процесс при работе со стеклом. Panlite обеспечивает необходимую прочность и жесткость конструкции автомобиля.
Обычный поликарбонат обладает превосходной ударопрочностью, но для достижения необходимого уровня устойчивости к атмосферным воздействиям при длительном использовании на открытом воздухе требуется специальная обработка. Однако остекление Panlite от Teijin легко покрывается запатентованным твердым покрытием, обеспечивающим 10-летнюю устойчивость к атмосферным воздействиям, необходимую для автомобилей.
Солнечная крыша, разработанная компаниями Teijin и Applied EV, впервые была продемонстрирована в этом году на роботе Blanc Robot, платформе роботизированного транспортного средства с нулевым уровнем выбросов, разработанной Applied EV с использованием материалов и технической поддержки от Teijin. В ходе испытаний, проведенных Applied EV в Австралии, солнечные элементы, установленные на крыше Panlite, достигли выходной мощности приблизительно 330 Вт, что эквивалентно мощности обычной солнечной панели, размещенной под стеклом.
По их словам, учитывая малый вес и высокую энергоэффективность этого транспортного средства, преимущества солнечной зарядки Blanc Robot намного превосходят те, которые достижимы с обычным электромобилем. Проведенные испытания электромобиля показывают, что солнечная панель может обеспечивать до 30% энергетического баланса автомобиля в идеальных условиях и около 15-20% в обычный день. В подходящих условиях это может увеличить запас хода Blanc Robot на 30-55 километров по сравнению с тем же автомобилем без крыши, Panlite.
Компании Teijin и Applied EV продолжают сотрудничество в использовании различных материальных технологий Teijin при разработке новых компонентов для электромобилей, включая конструктивные элементы, остекление и внешние кузовные панели, с целью начала крупномасштабного производства во второй половине 2022 года. Ожидается, что эти инициативы, наряду с продолжающимися усилиями по дальнейшему совершенствованию новой солнечной крыши, внесут свой вклад в достижение конечной цели японской политики нулевых выбросов, которая предусматривает сокращение выбросов парниковых газов на один легковой автомобиль на 90% по сравнению с уровнем 2010 года к 2050 году.
Сотрудничество с Teijin помогает Applied EV сократить потребление энергии на километр пробега и увеличить долю энергии из возобновляемых источников, что выгодно как для бизнеса, так и для окружающей среды. По их словам, теперь им легко внедрять солнечную зарядку для целого ряда других типов транспортных средств.
Компания Hyundai, в свою очередь, объявила о широком использовании в будущих автомобилях непрозрачных и полупрозрачных кузовных панелей, работающих на солнечной энергии, и уже доступная модель Sonata с солнечными батареями — это только начало. Компания давно сотрудничает с SABIC в области поликарбонатного остекления автомобилей.
