Прогнозы автомобильной отрасли : Электромобили станут легче на 12 кг, а производители будут искать инновационные способы продления срока службы батарей (автор: Николас Ришар, директор по развитию автомобильного бизнеса в регионе EMEA компании Vicor).
Современные электромобили используют до трех отдельных батарей: тяговую батарею на 400 В или 800 В и распределительную систему, питаемую от дополнительных батарей на 12 В и 48 В. Производители стремятся снизить вес транспортных средств и могут уменьшить его на 12 кг в электромобилях, а также упростить систему питания, конфигурировав тяговую батарею для питания батареи на 12 В. Это делает батарею на 12 В избыточной и одноразовой. По мере приближения 2022 года мы ожидаем, что этот модульный подход к питанию будет принят производителями оригинального оборудования (OEM), стремящимися электрифицировать и дифференцировать свои автопарки, предлагая больший запас хода и улучшенные общие характеристики.
Мы также ожидаем увеличения объемов повторного использования батарей электромобилей, чтобы их можно было применять в электрических погрузчиках или в качестве резервного источника питания в домах. Растет интерес со стороны мощных коммерческих автомобилей к использованию водородных топливных элементов, что приведет к значительному увеличению спроса на высокоэффективные преобразователи постоянного тока.
Наконец, внутри самого автомобиля комфорт езды также будет приобретать все большее значение как для водителя, так и для пассажиров. Мы считаем, что спрос на активные системы подвески с электрическим приводом значительно возрастет, и это, в свою очередь, потребует более эффективных решений по управлению питанием.
Прогнозы развития высокопроизводительных вычислений : рост центров обработки данных продолжит ускоряться, чему способствовала пандемия (Лев Слуцкий, региональный директор Vicor).
В 2022 году глобальный рынок высокопроизводительных вычислений продолжит расти, увеличившись примерно с 147 миллиардов долларов в прошлом году, при прогнозируемом среднегодовом темпе роста в 27,4% до 2028 года [1]. Ключевые факторы, способствующие этому росту, включают в себя увеличение активности в сфере облачных вычислений, оптимизацию центров обработки данных, платформы социальных сетей и развитие модели «данные как услуга».
Мы считаем, что дискуссия о преимуществах переменного и постоянного тока в электроснабжении центров обработки данных будет продолжаться. Преимуществами распределения постоянного тока являются отказ от крупных систем ИБП переменного/постоянного тока и устранение проблем с балансировкой нагрузки. В современных центрах обработки данных обычно используется подход, при котором здание подключается к трехфазному переменному току, а затем он разделяется на три однофазные линии переменного тока, каждая из которых резервируется собственным ИБП.
Тенденция к увеличению доли возобновляемой «зеленой» энергии продолжается, и в большем количестве случаев высоковольтный постоянный ток будет поставляться из первичного источника энергии, особенно на периферии сети.
Пандемия COVID-19 ускорила рост объёма данных, и эта тенденция сохранится и после пандемии. С внедрением 5G сетевая инфраструктура станет более сложной из-за увеличения количества вычислительных узлов, расположенных ближе к пользователю, что позволит снизить задержку и обеспечить возможность использования приложений IoT.
Развитие IoT потребует большей вычислительной мощности для повышения безопасности и увеличения спроса на вычислительные мощности в периферийных, промежуточных (туманных) и централизованных приложениях. Компания Vicor с самого начала учитывает эту тенденцию, создавая самые маленькие и компактные преобразователи мощности. Очевидно, что центры обработки данных должны сократить энергопотребление за счёт использования компактных модулей питания, что, в свою очередь, минимизирует нагрузку на систему охлаждения.
В цепочках поставок продолжаются сбои, и мы считаем, что эти трудности сохранятся как минимум до конца 2023 года.
Прогнозы для оборонного и аэрокосмического сектора : Инновации и стремление к повышению эффективности сохранятся, несмотря на пандемию и нехватку квалифицированного персонала (Тео Делеллис, директор по развитию аэрокосмического бизнеса в Vicor).
Инновации и стремление к повышению эффективности будут и дальше стимулировать электрификацию с целью замены механических систем и химического топлива. Например, в современных подводных аппаратах гидравлические системы заменяются электрическими, а электрические самолеты бьют рекорды дальности полета и скорости.
Управление энергопотреблением останется первостепенной задачей в электрических дронах, в то время как растущий интерес к оружию направленной энергии, такому как лазеры, устанавливаемые на кораблях и транспортных средствах, потребует решений для управления новыми источниками питания, такими как твердотельные батареи.
Также наблюдается рост спроса на технологии силовой электроники, отвечающие требованиям таких стандартов, как архитектура SOSA (Sensor Open System Architecture).
Восстановление после пандемии приводит к возобновлению спроса на электронные системы на военном и аэрокосмическом рынках. В результате Vicor и другие компании увеличили сроки поставки некоторых продуктов. Ожидается, что эта ситуация сохранится и в 2022 году, хотя Vicor смягчает ее последствия за счет расширения своих производственных мощностей.
Еще одно последствие пандемии можно наблюдать в секторе гражданской авиации, где авиаперевозки пока не восстановились до доковидного уровня. Мы ожидаем, что как гражданская авиация, так и послепродажное обслуживание достигнут этих уровней к 2023 году.
Как и в других инженерных отраслях, мы продолжаем наблюдать растущий дефицит квалифицированных кадров. По оценкам, к 2030 году до 85 миллионов рабочих мест останутся незаполненными из-за нехватки квалифицированных специалистов, что эквивалентно 8,5 триллионам долларов, согласно недавнему отчету Korn Ferry. Привлечение молодых инженеров может иметь решающее значение для предотвращения затяжного дефицита, и этого можно достичь в этом секторе за счет внедрения инновационных электротехнических технологий, демонстрируя, как отрасль реагирует на экологические проблемы и демонстрирует приверженность возобновляемым источникам энергии.
Бурно развивающийся европейский космический сектор также будет шире использовать электрические двигатели в космических аппаратах, прежде всего в новых спутниковых группировках, обеспечивающих широкополосную связь.
