В сочетании с ферромагнитным сердечником эти неинвазивные датчики генерируют аналоговый выходной сигнал, пропорциональный току, протекающему в кабеле или шине. Выходной сигнал имеет полосу пропускания 40 кГц, а время отклика датчика составляет менее 10 мкс.
Микросхема MLX91211LUA-ABT откалибрована на заводе по трем температурным точкам, что обеспечивает более высокую точность управления двигателем в более сложных условиях эксплуатации. Более дешевая версия, MLX91211LUA-ABA, предназначена для приложений с меньшей полосой пропускания и менее жесткими требованиями к точности.
«Эти проверенные гибридные и электрические тяговые архитектуры используются в доступных решениях для электромобильности, таких как электрические двух- и трехколесные мотоциклы, электроскутеры и низкоскоростные электромобили, а также в системах стартер-генератора 12 В/48 В в легковых автомобилях начального уровня», — пояснил Бруно Бури, директор линейки датчиков тока в Melexis. «Наши интегральные микросхемы датчиков MLX91211 теперь позволяют разработчикам создавать модули по конкурентоспособным ценам, сочетая высокую точность (чувствительность к тепловому дрейфу лучше 1,5%), необходимую для комфортной езды, с функциями, разработанными для экономичности и надежности. На сегодняшний день технология ферромагнитных ступиц остается самой надежной и проверенной бесконтактной технологией измерения тока».
Оба устройства соответствуют стандарту AEC-Q100 Grade 0, охватывающему диапазон температур окружающей среды от -40°C до 150°C, и предназначены для использования во всех автомобильных условиях, включая пространство под капотом.
Серия MLX91211 запущена в полномасштабное производство и доступна как в корпусах TO92-3L (UA) для поверхностного монтажа, так и в корпусах TSOT23-3L (SE).
