Мощные катушки, установленные под землей, будут готовы подавать энергию транспортным средствам посредством высокоэнергетического магниторезонанса или индуктивной зарядки. Парковка во время поездки за покупками может предоставить возможность подзарядки автомобиля без участия водителя, а интеллектуальные сети могут работать в сочетании с интеллектуальными функциями автомобиля для балансировки распределения энергии там, где это необходимо.

Необходимость ждать подзарядки автомобилей также может быть устранена, поскольку автомобили смогут заряжать свои батареи во время движения. Автомагистрали могут быть оборудованы зарядными станциями, поэтому поездки на большие расстояния не будут представлять собой проблему, и не потребуется планировать поездки с учетом остановок для зарядки аккумуляторов.

Внедрение автомобилей с нулевым уровнем выбросов останется целью на будущее до тех пор, пока все автомобили на дорогах не станут электрическими, что позволит окружающей среде «дышать».

Более комфортная среда благодаря водородным топливным элементам и экологичным интерьерам.
Электролизеры, производящие экологически чистый водород непосредственно из воды, могут значительно облегчить доступ к вождению без выбросов. В будущем также могут получить широкое распространение водородные трубопроводы для транспортировки и поставки водорода на большие расстояния, что увеличит его распространение. Потенциальный запас хода автомобилей на топливных элементах, до 1000 км, также может стать революционным фактором в увеличении времени в пути без дозаправки, хотя в будущем можно будет представить использование водородных картриджей вместо необходимости искать водородную заправочную станцию.

Более чистый воздух для дыхания в городах и сокращение глобальных выбросов от транспорта — два ключевых преимущества вождения с нулевым уровнем выбросов. Растущее внимание к устойчивому развитию, обусловленное достижениями в области электромобилей и автомобилей на топливных элементах, открывает будущее вождения, которое будет гораздо более экологичным и полезным для планеты.

Автомобильные сиденья, изготовленные из грибов и микроорганизмов, также могут стать последним трендом в духе растущей экологичности, имитируя ощущения, внешний вид и качество обычной кожи, но при этом будучи гораздо более экологичными. Таким образом, улучшение эстетики автомобильных салонов для более приятных длительных поездок можно будет осуществлять без чувства вины благодаря более экологичным подходам.

Более удобные в использовании автомобили:
вы сможете быстро и легко заказать кофе по дороге на работу прямо из машины. Автомобили с программным управлением (SDV) позволят пассажирам взаимодействовать с транспортными средствами на личном уровне, включая интеграцию ИИ в качестве цифрового помощника для упрощения биометрической аутентификации при оплате.

Искусственный интеллект также может создавать индивидуальные профили, запоминая положение сидений, настройки климат-контроля, любимые радиостанции и предпочтительные цвета приборной панели, мгновенно превращая вождение в персонализированный и приятный опыт. Кроме того, ИИ-помощник сможет сообщать водителям о необходимости технического обслуживания автомобиля и направлять их в ближайшую мастерскую по выбранному маршруту, обеспечивая беспроблемное обслуживание автомобиля.

Возможность подключения к сети позволит осуществлять обновления по беспроводной связи в течение ночи, чтобы автомобиль был готов к утренней поездке. Технология «подключенного автомобиля» также станет возможной, предоставляя точные и актуальные карты местности, а также обмениваясь информацией о столкновениях и пробках.

Роботизированные автосервисы:
Поездка в автосервис однажды может превратиться в увлекательное зрелище работы роботов, способных к сотрудничеству, которые будут запрограммированы на сборку компонентов приборной панели и даже проведение технических осмотров. Простота программирования и гибкость роботов также позволят им сваривать и скреплять болтами автомобильные детали или просто мыть машину.

Достижения в области автономного вождения и водители, которые не управляют автомобилем:
автомобили, которые самостоятельно доставляют пассажиров в пункт назначения, могут стать новой реальностью благодаря усовершенствованным системам помощи водителю (ADAS) и системам автономного вождения (ADS). Транспортные средства смогут возвращаться через считанные минуты после вызова, подобно водителю, демонстрируя легкость управления, которую могут обеспечить достижения в автомобильных технологиях. Автомобили смогут самостоятельно ориентироваться на местности, зная улицы как свои пять пальцев благодаря возможностям взаимосвязи, а вождение на дороге будет казаться синхронизированным и плавным.

Для водителей, предпочитающих оставаться за рулем, лобовое стекло может превратиться в голографический дисплей, выделяющий трудноразличимых пешеходов или ограничения скорости. По мере того, как проекционные дисплеи становятся все более совершенными в соответствии с растущим уровнем автономности транспортных средств, водители могут выбирать, в какой степени они хотят участвовать в процессе вождения. Водитель может сесть за руль для удовольствия, а затем отойти, чтобы ответить на рабочий звонок во время поездки на работу.

Камеры заднего вида:
автомобильные радарные системы вносят значительный вклад в развитие автономного вождения, поскольку они позволяют контролировать транспортные средства и предотвращать проблемы, пока пассажиры наслаждаются поездкой. Боковые радары выполняют множество функций, включая обнаружение слепых зон и помощь при смене полосы движения, обеспечивая предотвращение приближения транспортных средств сзади или сбоку.

Выезд задним ходом из тесных парковочных мест также может сделать поспешный выезд менее утомительным, поскольку боковые радары могут обнаруживать людей или объекты поблизости.

Автоматическое экстренное торможение — еще одна важная функция автономного вождения, использующая передние и боковые радары для обнаружения пешеходов до завершения поворота. В этом примере демонстрируется, как различные радары работают вместе для достижения общей цели — предоставления информации автомобилю, который затем может передать ее обратно водителю.

Безопасность обеспечивается датчиками в салоне автомобиля

Засыпание за рулем больше не будет поводом для беспокойства, поскольку системы мониторинга водителя (DMS), которые выявляют сонливость водителя, как ожидается, станут обязательными во всех новых автомобилях с 2026 года. Системы мониторинга пассажиров (OMS) также смогут отслеживать жизненно важные показатели пассажиров, такие как частота сердечных сокращений и дыхание, или выдавать предупреждение, если есть подозрение, что ребенок оставлен без присмотра в автомобиле. И DMS, и OMS повысят безопасность в автомобилях, сделают дальние поездки менее стрессовыми и обеспечат родителям больше спокойствия, когда маленькие дети находятся на заднем сиденье в жаркие дни.

Обнаружение использования телефона, пристегнутых ремней безопасности и внимания водителя — вот лишь некоторые из возможностей, которые предоставляет инфракрасная технология в автомобиле. Системы ближнего инфракрасного диапазона могут работать в темноте, излучая собственный источник света, и даже могут измерять уровень бодрствования водителя через солнцезащитные очки, поэтому другие пассажиры могут быть спокойны, зная, что за водителем ведется наблюдение.

Для получения более подробной информации о стремительно развивающихся тенденциях в автомобильной отрасли ознакомьтесь с отчетом IDTechEx «Автомобильные технологии будущего 2024-2034: приложения, мегатренды и прогнозы», а также с исследованиями рынка электромобилей и робототехники и автономного вождения.