Компания ROHM объявила о поставке силовых модулей на основе карбида кремния (SiC) команде VENTURI Formula E на сезон 2017-2018 годов в рамках чемпионата FIA Formula E (четвертый сезон), главного соревнования для электромобилей, которое стартует в Гонконге 2 и 3 декабря. Этот модуль позволит еще больше улучшить характеристики автомобиля в условиях соревнований.Компания ROHM, ведущий разработчик силовых устройств на основе SiC, стала официальным технологическим партнером VENTURI, начиная с 3-го сезона, предоставляя самые передовые в мире силовые устройства на основе SiC для использования в инверторе — ядре силовой установки электромобиля.
Инвертор для 4-го сезона интегрирует силовой модуль на основе SiC, что делает его на 43% меньше и на 6 кг легче, чем инвертор, использованный во 2-м сезоне.
Сравнение с инвесторами:
Formula E — это серия гонок на электромобилях, организованная FIA (Международной автомобильной федерацией), которая стартовала в 2014 году. Соревнования расширились до городов по всему миру, включая такие мегаполисы, как Гонконг, Берлин и Нью-Йорк, и пропагандируют экологически чистый подход, не использующий ископаемое топливо. Ключ к победе в этой серии гонок — максимально эффективное использование энергии гонщиками, что позволяет извлечь максимум пользы из накопленной энергии. Есть надежда, что технологические достижения Formula E в будущем будут перенесены в массовые электромобили. Хотя это спортивное мероприятие находится еще на ранней стадии, в нем уже принимают участие несколько автопроизводителей со всего мира. Крупные автопроизводители, в том числе японские, уже заявили о своем намерении участвовать в гонках.
На протяжении многих лет компания ROHM поставляет широкий ассортимент продукции, включая интегральные схемы питания и различные схемы управления, а также специализированные продукты, такие как силовые приборы, шунтирующие резисторы и другие компоненты для автомобильной промышленности. ROHM продолжает лидировать в разработке силовых приборов на основе SiC, которые обеспечивают значительно меньшие потери по сравнению с традиционными приборами на основе Si (кремния). Эти силовые приборы будут все чаще использоваться в электродвигателях и инверторах электромобилей.
По словам Франка Бальде, технического директора команды VENTURI Formula E: «Formula E — единственное автоспортивное событие, где можно протестировать новейшие технологические достижения в области электромобилей следующего поколения. Мы очень гордимся нашим техническим партнерством с ROHM в области управления энергией, что является ключевым аспектом гонок Formula E. В четвертом сезоне, благодаря внедрению силового модуля на основе карбида кремния (SiC), мы создали легкий инвертор, занимающий минимальное пространство. Благодаря использованию этой новейшей технологии, я ожидаю, что мы сможем значительно сократить время прохождения круга, и я также надеюсь, что мы сможем продолжить продвижение других технологических революций благодаря нашему партнерству с ROHM».
Казухиде Ино, генеральный директор головного офиса по производству силовых устройств компании ROHM Co., Ltd., заявляет: «Компания ROHM уже много лет поставляет продукцию для современных автомобилей, и качество является нашим главным преимуществом. В настоящее время мы хотели бы сосредоточиться на этом направлении, и полупроводниковые устройства, безусловно, будут играть решающую роль в современных гибридных и электромобилях. Силовое устройство на основе SiC, которое мы поставляем для гоночного автомобиля Formula E, является одним из примеров. Мы уже поставляли SiC-SBD в третьем сезоне прошлого года (2016-2017), но в этом году мы предлагаем силовые модули на основе SiC, которые сочетают в себе SiC SBD и SiC MOSFET. Эти модули будут способствовать улучшению характеристик автомобиля. Я надеюсь, что мы сможем и дальше вносить свой вклад в общество посредством эффективного преобразования энергии в широком спектре отраслей и секторов, начиная с электромобилей».
Преимущества использования SiC-продуктов:
Силовой модуль на основе SiC, используемый в инверторе гоночного автомобиля Formula E компании VENTURI, обеспечивает высокую производительность благодаря разработке нового корпуса с улучшенной внутренней структурой и оптимизированным тепловым режимом. По сравнению с обычными IGBT-модулями с аналогичными номинальными токами, этот модуль снижает потери при переключении на 75% (при температуре чипа 150 °C). Это способствует повышению общей энергоэффективности приложения. Кроме того, возможность уменьшения размеров периферийных компонентов инвертора за счет использования более высокой частоты переключения, наряду со снижением потерь при переключении, также способствует созданию более компактной системы охлаждения.
Благодаря использованию в инверторе (ядре движительной системы) этого силового модуля на основе карбида кремния, он на 43% меньше и на 6 кг легче, чем во втором сезоне. Даже по сравнению с предыдущим инвертором, использовавшимся в третьем сезоне, он на 30% меньше и на 4 кг легче.
