В случае Испании железнодорожная инфраструктура претерпела радикальные изменения за последние десятилетия, и высокоскоростные поезда (AVE) сыграли в этом важную роль. В результате сеть AVE в настоящее время простирается примерно на 3400 км и является одной из крупнейших в мире. Испанская железнодорожная сеть в целом, общей протяженностью более 15 000 км, ежегодно обслуживает более 500 миллионов пассажиров и переносит более 20 миллиардов тонн грузов.

Фактически, это жизненно важная инфраструктура, и поэтому она должна быть должным образом защищена на всех уровнях, включая все, что связано с электроснабжением.

Непрерывность и стабильность имеют первостепенное значение.

Перемещение такого большого объема людей и грузов требует непрерывного и надежного энергоснабжения, что в значительной степени означает электроснабжение, учитывая, что около двух третей сети электрифицировано и составляет основную часть железнодорожных перевозок.

Система электрификации железных дорог очень сложна и использует различные уровни напряжения в зависимости от типа сети, будь то обычная или высокоскоростная. Важно также учитывать, что помимо питания контактной сети, к которой подключены поезда, электроэнергия должна подаваться на станции, в системы сигнализации, устройства безопасности и компьютерное оборудование, среди прочего.

Естественно, силовая электроника играет ключевую роль в железнодорожном секторе, для которого существуют собственные стандарты, такие как EN 50121-3-2 и EN 50121-5 для электромагнитной совместимости, EN 50124-1 для изоляции и EN 61287-1 для преобразователей мощности, установленных на подвижном составе. Эти стандарты, среди многих других, должны соблюдаться системами бесперебойного питания (ИБП), цель которых — гарантировать непрерывное и высококачественное электроснабжение путем устранения гармоник и колебаний в сети, таких как перебои в электроснабжении или скачки напряжения.

Эти потребности железнодорожной инфраструктуры идеально удовлетворяются модульными и резервными системами ИБП. Модульность позволяет конфигурировать системы, состоящие из переменного числа модулей, что облегчает адаптацию к точным требованиям каждого применения, с дополнительной возможностью параллельного подключения систем. Это повышает уровень защиты и способность справляться с более высокими потребностями в электроэнергии в будущем.

Также важно, чтобы системы ИБП для железнодорожных приложений были резервированными, обеспечивая механизм защиты от сбоев даже в случае отказа некоторых компонентов или подсистем. Результатом такого сочетания модульности и резервирования, наряду с высокой удельной мощностью и эффективностью, является решение, обеспечивающее безопасное и бесперебойное железнодорожное движение. Системы ИБП также способствуют максимальному использованию железнодорожных сетей и снижению общей стоимости инфраструктуры.
Ко всему этому следует добавить важность систем ИБП для повышения надежности соблюдения графиков, что, в свою очередь, влияет на такие аспекты, как безопасность, которая всегда является приоритетом, а также на репутацию железнодорожных операторов и их прибыльность.

Более подробная информация