Аккумуляторы обычно нельзя поставлять полностью заряженными, так как это сокращает срок их службы и создает дополнительные риски. Поэтому, в зависимости от технологии, их необходимо поставлять с разным уровнем заряда. BIC-2200 может функционировать как зарядное устройство для аккумуляторов, а также как сетевой инвертор для возврата избыточной энергии аккумуляторов в электросеть.
Однако двунаправленные инверторы BIC-2200 могут использоваться и в других областях применения, связанных с двигателями. Благодаря возможности автоматического определения, BIC-2200 также может использоваться для непосредственного поглощения обратной ЭДС (электродвижущей силы) в двигателях постоянного тока без необходимости использования дополнительных внешних устройств регенерации или схем.
Когда для питания двигателей, особенно серводвигателей, используется постоянное напряжение, во время замедления двигатель генерирует обратную электродвижущую силу (ЭДС). Эта ЭДС возвращает обратный ток в напряжение питания двигателя постоянного тока. Эта энергия может быть частично поглощена за счет зарядки выходных конденсаторов источника питания, используемого для питания двигателя.
Если энергия избыточна, эта обратная ЭДС часто срабатывает защита от перенапряжения на выходе источника питания, вызывая нежелательное отключение приложения, поскольку источник питания обычно отключает выход при срабатывании этой защиты. На рисунке 1 показано увеличение напряжения питания постоянного тока во время замедления двигателя.
Рисунок 1: Замедление двигателя генерирует обратную ЭДС, повышая напряжение на шине питания двигателя.
Существует несколько решений проблемы обратного напряжения, вызванного замедлением двигателя, например, добавление диодов. В этом случае обратное напряжение блокируется и рассеивается в виде тепла, поэтому эта энергия не используется, что приводит к повышению температуры и нагрузке на систему.
Также можно добавить больше конденсаторов на выход, но это увеличивает стоимость и не всегда целесообразно, поскольку очень высокая емкостная нагрузка может привести к переходу источника питания в режим защиты от перегрузки во время запуска.
Эти решения увеличивают стоимость и сложность общей конструкции системы. Двунаправленный источник питания BIC-2200 может использоваться для непосредственного питания двигателя путем преобразования переменного тока в постоянный и поглощения обратного напряжения во время торможения, автоматически передавая его в электросеть. Эта энергия затем может быть использована в другом месте на заводе, где это необходимо.
На рисунке 2 показано стабильное выходное напряжение BIC-2200 при замедлении двигателя, поскольку в режиме обратного тока BIC-2200 поглощает энергию обратной ЭДС. В заключение, двунаправленный источник питания BIC-2200 представляет собой комплексное решение, упрощающее проектирование системы управления двигателем и снижающее затраты.
Рисунок 2: Стабильное выходное напряжение BIC-2200 во время замедления двигателя.
В версии CANBus модуль BIC-2200 может быть сконфигурирован для автоматического выполнения этого переключения и позволяет параметризовать напряжение питания и напряжение изменения направления. Управление BIC-2200 также может осуществляться с помощью аналоговых сигналов или цифрового управления.
По всем вопросам, касающимся продукта, обращайтесь в компанию ELECTRÓNICA OLFER, SL.
