Панель управления CTC графически отображает железнодорожные пути, позволяя диспетчеру отслеживать местоположение поездов в зоне своей ответственности. На более длинных железнодорожных линиях может быть несколько центров управления, а также несколько диспетчеров для каждого оперативного участка. Центры управления обычно располагаются вблизи наиболее загруженных стоянок или станций, и их оперативные возможности сопоставимы с возможностями диспетчерских вышек управления воздушным движением. В железнодорожном транспорте управление движением обеспечивает невозможность разгона поездов, движущихся в противоположных направлениях по одному и тому же пути, без специальной инфраструктуры, такой как подъездные пути и стрелки, позволяющие одному из поездов съехать в сторону. Первоначально существовало только два способа управления взаимодействием поездов: предварительное регулирование движения или установление связи между органом, ответственным за движение поездов (диспетчером), и поездами. Железнодорожные компании официально присвоили этим двум механизмам управления ряд процедур, называемых управлением порядком движения поездов, которые позже были частично автоматизированы с помощью автоматической блочной сигнализации (ABS).
Проект был реализован ведущей итальянской компанией в области гражданского строительства и сетевого проектирования, занимающейся разработкой инновационных услуг для телекоммуникационного, транспортного, энергетического и технологического секторов. Эта компания, насчитывающая 4000 сотрудников по всему миру и имеющая международное присутствие, реализовала проекты практически на всех континентах, от Европы до Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки. В соответствии с требованиями глобализации в отношении международного присутствия, в настоящее время компания также работает в Ливии, Объединенных Арабских Эмиратах и Саудовской Аравии.
Системные требования:
При выборе компании, получившей проект, наш клиент потребовал соответствия ряду требований. Одним из требований к наземным системам управления было наличие модулей с достаточной гибкостью для адаптации к различным потребностям и требованиям разных мест. Использование искробезопасных модулей имело основополагающее значение для гарантии отсутствия потенциальных сбоев в любой точке сети. Это требовало современных устройств, которые можно было быстро программировать с использованием новейших языков программирования.
Предложенное компанией Advantech решение включало полную интеграцию ее продукции с пультом управления заказчика с использованием системы ACEI (Central Electrically Controlled Switching). Эта централизованная система управляет стрелками, сигналами, железнодорожными переездами, стрелочными переводами и всем необходимым для работы железнодорожной станции, передавая сигналы от контрольно-измерительного оборудования в систему ACEI. Затем эти сигналы возвращаются в диспетчерскую, где данные отображаются через модули APAX.
Схема системы
Преимущества:
Заказчик установил несколько модулей APAX и EKI в шкафу рядом с системой ACEI возле каждой станции. Каждый шкаф содержит два отдельных комплекта контроллеров APAX в резервной конфигурации «ведущий/ведомый». Ведущий контроллер получает данные, в то время как ведомая система остается в режиме ожидания и в случае сбоя берет на себя работу без прерывания, обеспечивая непрерывную доступность системы. Модули APAX от Advantech позволили упростить и повысить надежность ввода в эксплуатацию периферийных станций. Помимо предоставления оператору простого способа локального подключения к программному обеспечению станции через персональный компьютер, они позволяют отслеживать обмен данными и состояние станции. Тестирование проводилось локально, и оператор может напрямую проверить точность полевых данных. В результате логика была упрощена. Модули можно заменять «на горячую», и система продолжает работать, даже если один модуль неисправен, что улучшает среднее время ремонта (MTTR). Модульность APAX позволила заказчику создавать различные устройства для различных установок на одном объекте. Это также позволяет расширять систему и предоставляет возможность добавления модулей ввода/вывода для измерений на месте, например, тока, генерируемого двигателем (диагностические данные). Повторное использование программного обеспечения снижает затраты на разработку нового программного обеспечения благодаря удобной среде программирования и функциональности «подключи и работай».
Поскольку система APAX основана на логике ПК, она позволяет автоматически передавать единую конфигурацию системы в диспетчерскую.
Устройства Advantech, известные своим высоким качеством и доступностью, уже много лет используются в итальянской железнодорожной сигнализации, способствуя своевременному выполнению рейсов. Благодаря широкому ассортименту продукции Advantech наш клиент смог выбрать наиболее подходящую архитектуру для каждого конкретного применения, а местное присутствие компании облегчило сотрудничество с местными инженерами для определения наиболее эффективной конфигурации и обеспечило бесперебойное взаимодействие на протяжении всего процесса.
