В число новых компонентов входят драйверы затвора AMD89106 и AMD89186, индуктивный датчик крутящего момента A17810 и интегральная микросхема управления питанием A81481, специально разработанная для систем с напряжением 48 В. Эти компоненты позволяют разработать интегрированную цепочку питания, управления и измерения для критически важных приложений, таких как электроусилитель рулевого управления, электронное рулевое управление и электромеханические тормоза.
Совместимые драйверы BLDC для платформ 12 В и 48 В
Новые микросхемы AMD89106 для 12-вольтовых систем и AMD89186 для 48-вольтовых архитектур представляют собой драйверы затвора, предназначенные для управления трехфазными бесщеточными двигателями постоянного тока (BLDC). Оба устройства имеют одинаковый посадочный размер на печатной плате и карту регистров, что позволяет повторно использовать конструкцию платы и большую часть программного обеспечения при переходе между электрическими платформами. Такая совместимость снижает необходимость перепроектирования электронных блоков управления и упрощает разработку программно-определяемых транспортных средств (SDV).
Эти два компонента объединяют синфазное измерение тока и цифровое считывание тока с целью повышения точности управления двигателем по сравнению с традиционными конфигурациями измерения на стороне низкого напряжения.
В число областей применения входят системы электронного управления рулевым управлением, электромеханические тормоза (ЭМБ), активная подвеска и низковольтная бортовая зарядка.
Индуктивный датчик A17810 без магнитов для рулевых систем
Датчик A17810 — это двухпозиционный индуктивный датчик, предназначенный для измерения крутящего момента рулевого управления без использования магнитов, концентраторов магнитного потока или магнитного экранирования. Такая архитектура позволяет избежать влияния блуждающих магнитных полей, создаваемых другими электрическими системами автомобиля, и упрощает механическую конструкцию. Устройство измеряет два проводящих элемента для внутреннего расчета крутящего момента и абсолютного угла с использованием принципа Вернье.
Эта возможность позволяет исключить необходимость использования спутникового механизма и отдельных датчиков угла поворота в некоторых рулевых колонках.
Модель A17810 имеет класс защиты AEC-Q100 Grade 0 и предназначена для применения в системах электроусилителя руля (EPS) и электронных системах рулевого управления.
Микросхема управления питанием PMIC A81481 для блоков управления на 48 В
Микросхема A81481 дополняет линейку в качестве интегральной схемы управления питанием (PMIC) для электронных блоков управления на 48 В с требованиями функциональной безопасности. По данным Allegro, это первая в отрасли монолитная PMIC, специально разработанная для 48 В и предназначенная для замены архитектур, использующих несколько интегральных схем.
Устройство объединяет два понижающих регулятора, пять линейных регуляторов с низким падением напряжения (LDO) и функции диагностики безопасности уровня ASIL D. Такая интеграция позволяет сократить количество компонентов и упростить конструкцию блоков управления для рулевого управления, торможения, активной подвески, бортового грузового отсека и преобразования постоянного тока.
Компания Allegro отмечает, что микросхема A81481 позволяет снизить стоимость комплектующих до 50% по сравнению с некоторыми традиционными многокристальными решениями.
Единая платформа для развития систем ADAS
По словам Рама Сатхаппана, вице-президента по глобальному маркетингу и приложениям компании Allegro MicroSystems, переход к зональной архитектуре 48 В создает проблемы для производителей, которым приходится поддерживать отдельные конструкции для автомобилей с напряжением 12 В и 48 В. Совместимость драйверов, измерение индуктивного момента и интеграция источников питания в единый PMIC призваны снизить эту сложность.
