Согласно недавнему отчету консалтинговой компании Strategy, первые легковые автомобили с возможностями 3-го уровня (условная автоматизация) должны стать широко доступны к концу 2022 года, а возможности 4-го уровня (высокая степень автоматизации) — в пассажирских перевозках к 2025 году. К 2030 году ожидается, что автомобили, включающие уровни 3, 4 и 5 (полная автоматизация), будут занимать 20% всего рынка в Европе, 12% в США и 11% в Китае. Хотя прогресс замедлился из-за COVID-19 и нормативных препятствий, автопроизводители активно разрабатывают программные и аппаратные системы и нуждаются в компонентах, таких как A19360, которые могут обеспечить работу этих систем.
«Наш новый датчик A19360 меняет правила игры для автопроизводителей, работающих над автономными транспортными средствами», — говорит Питер Уэллс, директор бизнес-линии Speed Interfaces and Sensors в Allegro. «Он разработан для уровней автоматизации 3, 4 и 5 стандарта SAE J3016 и помогает безопасно использовать такие функции, как помощь при парковке, полностью автономная парковка и помощь в пробках, благодаря в 4 раза более точным измерениям положения в месте соприкосновения шин с дорогой. Он даже может улучшить функциональность автопилота и управление на низких скоростях в условиях плотной застройки».
Для точного управления на низких скоростях автоматизированным и автономным транспортным средствам необходима точная информация о вращении колес. Датчик A19360 обеспечивает высокоточное управление автомобильными системами, генерируя дополнительные выходные события за каждый магнитный цикл с использованием специального протокола, совместимого с электронными блоками управления (ЭБУ). Он включает режим 8 событий за магнитный цикл для приложений ADAS, обеспечивая одно приращение на каждые примерно 5 мм крена шины. Он также включает режим 4 событий за магнитный цикл, который удваивает количество выходных сигналов за магнитный цикл (по сравнению со стандартным датчиком скорости вращения колеса). Это позволяет разработчикам вдвое уменьшить количество полюсов на кольцевых магнитах в колесе для экономии средств или увеличить воздушный зазор, сохраняя при этом то же количество приращений за оборот.
Датчик A19360 разработан в соответствии со стандартом ISO 26262 ASIL B(D) и основан на монолитной технологии GMR компании Allegro, отличающейся сверхнизким уровнем дрожания и высокой пропускной способностью воздушного зазора. Разработанная компанией цифровая архитектура SolidSpeed Digital Architecture™ обеспечивает самый широкий динамический диапазон воздушного зазора и высокую адаптивность, исключающую провалы сигнала из-за теплового дрейфа и динамики системы.
Цены и доступность:
Микросхема A19360 выпускается в бессвинцовом (Pb) 2-контактном корпусе SIP (суффикс UB) с олово-свинцовым покрытием. Корпус UB включает в себя интегрированную микросхему и защитный конденсатор в одном литом корпусе, с дополнительной литой стабилизирующей планкой для облегчения транспортировки и сборки.
