Новый датчик обеспечивает бесконтактное, а следовательно, и износостойкое измерение с помощью датчика магнитного поля и резервной записи сигнала. Благодаря малым размерам двух компонентов (датчика магнитного поля и магнитной цепи) этот датчик может быть экономично интегрирован в существующую автомобильную среду. Доступны два варианта конструкции, предлагающие широкий спектр конфигураций. В варианте PWG12 датчик и магнитная цепь установлены отдельно. Этот вариант обеспечивает большую гибкость монтажа и может использоваться для измерения хода тормозного цилиндра. В варианте PWG13 магнитная цепь уже интегрирована, что упрощает механический монтаж и измерение угла педали тормоза. Серийное производство обеих версий начнется в ближайшее время. Уже имеются опытные образцы.  


Принцип измерения датчика хода педали Bosch основан на датчике Холла, регистрирующем вектор магнитного поля. Это поле генерируется магнитной цепью, учитывающей конструктивные требования многих тормозных систем, и передает линейные и вращательные движения на датчик Холла. Таким образом, можно проводить бесконтактные измерения хода до 45 мм (PWG 12) или поворота на 55 градусов (PWG 13). Благодаря внутренней резервной записи и обработке сигналов датчик хода педали выдает измеренные значения на два отдельных выхода в виде модулированных импульсных сигналов. Блок управления, принимающий эти сигналы, может выполнять непрерывную логическую проверку измеренных значений путем сравнения обоих сигналов, тем самым обеспечивая соответствие самым высоким требованиям безопасности электронно-управляемых тормозных систем.


Номинальная характеристика датчика хода педали может быть адаптирована к особенностям педалей. Автопроизводители могут адаптировать её к соответствующей модели автомобиля, запрограммировав датчик и соответствующим образом настроив блок управления. Это программирование учитывает различные конструкции и положения педалей тормоза.

Более подробная информация или запрос цены