Модули, основанные на микроэлектромеханических (MEMS) переключателях, предназначены для имитации распространенных неисправностей в высокоскоростных протоколах связи и совместимы с последними требованиями к тестированию MultiGBASE-T1.
Модули разработаны для приложений моделирования HIL (hardware-in-the-loop) в автомобильной промышленности для проверки конструкции новейших высокоскоростных сетевых компонентов Ethernet MultiGBASE-T1, таких как контроллеры ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), со скоростью передачи данных до 10 Гбит/с. Блок FIU (Fixed-Pair Unit) используется для проверки безопасной и стабильной работы контроллера при наличии различных неисправностей соединения. Однопарный Ethernet также все чаще используется в аэрокосмической и промышленной отраслях благодаря простоте развертывания, более низкой стоимости и меньшему весу по сравнению со стандартными кабелями Ethernet CAT 5/6.
Благодаря четырем или восьми согласованным по импедансу двухпроводным каналам передачи сигнала, в одном устройстве поддерживаются протоколы связи от устаревшего 10BASE-T1 до новейшего автомобильного стандарта Ethernet 10GBASE-T1, что позволяет пользователям обеспечивать перспективность своих систем по мере развития требований к тестированию. В положении по умолчанию двухпроводные каналы проходят через модуль без значительных потерь сигнала. В качестве альтернативы, любой провод может быть сконфигурирован как разомкнутая цепь, или между парами проводов могут быть созданы короткие замыкания. Подключение к одному из четырех внешних сигналов также может осуществляться через две шины неисправностей, каждая из которых имеет возможность коммутации EMR, имитируя соединения для подачи питания/заземления или резистивных неисправностей между каналами.
Благодаря использованию новейшей технологии MEMS-коммутации от партнера Menlo Micro, сигнальные каналы отличаются низкими вносимыми потерями и КСВН, а также превосходными и воспроизводимыми радиочастотными характеристиками выше 6 ГГц, при этом потери на входе в каждом канале номинально одинаковы. Модули также минимизируют внесение шума и нежелательных сигналов в сигнальный тракт благодаря тщательному вниманию к механической и электрической конструкции. Каждый канал может выдерживать ток до 0,5 А и рассчитан на напряжение 100 В между парами проводов. Пары имеют контролируемое сопротивление линии передачи, подходящее для большинства систем сигнализации с одной витой парой. Каждая шина неисправности способна пропускать ток 1,6 А, что позволяет подключать несколько каналов к одному и тому же состоянию неисправности. Кроме того, каждая шина неисправности имеет реле переключения EMR, позволяющее пользователю выбирать альтернативные внешние состояния неисправности.
Для обеспечения возможности подключения нескольких семейств разъемов MultiGBASE-T1, специфичных для конкретных заказчиков/приложений, модуль оснащен одним высокоскоростным интерфейсом, который подключается к ответвлению, преобразующемуся в несколько разъемов серии Rosenberger H-MTD для канальных соединений, а также 9-контактным D-разъемом для подключения к шине отказоустойчивости. Дополнительные интерфейсы автомобильных Ethernet-разъемов доступны по запросу. Модули подключения доступны с возможностью установки на полку шкафа или на стандартную панель высотой 1U (19 дюймов) для монтажа в стойку.
Для облегчения мониторинга состояния модуля все версии включают функцию подсчета циклов работы реле, позволяющую пользователям определять наиболее часто используемые пути. Эта информация может позволить провести анализ системных соединений, заменив сигналы, подаваемые на часто используемые контакты, на сигналы, подаваемые на редко используемые контакты, тем самым продлевая срок службы реле. Однако заявленное количество в 3 миллиарда операций будет представлять собой значительный период использования, прежде чем какой-либо сигнальный путь приблизится к своему сроку службы.
«Наши модули следующего поколения на основе MEMS-технологий предлагают множество преимуществ, которые в совокупности просто недоступны при использовании других коммутационных технологий», — объясняет Стивен Эдвардс, директор по управлению продуктами в компании Pickering. «Ограничения пропускной способности означают, что требования к высокоскоростной полосе пропускания новейших протоколов MultiGBASE-T1 не могут быть удовлетворены герконовыми реле или EMR (электромеханическими реле), что диктует необходимость использования усовершенствованных MEMS-переключателей для обеспечения самых высоких на сегодняшний день показателей пропускной способности наших FIU. Скорость работы сигнальных переключателей составляет 50 мкс, что значительно повышает производительность тестовой системы. Срок службы также значительно увеличивается — более 3 миллиардов операций, что максимально увеличивает срок службы системы и минимизирует время простоя»
Компания Pickering Interfaces предоставляет на свою продукцию стандартную трехлетнюю гарантию и гарантированную долгосрочную техническую поддержку.
