Хотя протоколы передачи данных, такие как Control Area Network (CAN) и его вариант с гибкой скоростью передачи данных (CAN-FD), а также Local Interconnect Network (LIN) и FlexRay, существуют уже несколько десятилетий, их доказанная надежность в низкоскоростных приложениях означает, что они остаются распространенными даже в новейших автомобилях, включая электромобили (EV) и гибридные автомобили (HV). Однако, в отличие от обычных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), которые имеют 12-вольтовую батарею, или коммерческих автомобилей, которые имеют 24-вольтовую батарею, более высокие требования к эффективности электромобилей и гибридных автомобилей приводят к растущему переходу к использованию 48-вольтовых батарей для питания различных электрических систем, включая эти устаревшие сети связи.
«До сих пор у производителей автомобильного оборудования отсутствовали подходящие решения для защиты от электростатического разряда, специально разработанные для 48-вольтовых линий передачи данных», — объясняет Александр Бенедикс, директор группы продуктов защиты и фильтрации в Nexperia. «В результате им часто приходилось прибегать к альтернативным решениям, таким как добавление дополнительной шины питания 12 В или параллельное подключение нескольких защитных диодов более низкого напряжения (36 В), чтобы обеспечить адекватную защиту своих систем. Благодаря этой новой линейке разработчики, работающие с 48-вольтовыми платами, теперь могут экономить место и средства, предлагая при этом лучшую в своем классе защиту от электростатического разряда для своих автомобильных сетей».
Для большей гибкости проектирования в эту линейку входят ESD-диоды с максимальным обратным рабочим напряжением (VRWM) 54 В (PESD2CANFD54VT-Q и PESD2CANFD54LT-Q, 60 В (PESD2CANFD60VT-Q и PESD2CANFD60LT-Q) и 72 В (PESD2CANFD72VT и PESD2CANFD72LT-Q). Эти устройства со сверхнизкой емкостью (до 3,4 пФ) выпускаются в широко используемом стандартном корпусе SOT23. Оптимизированная емкость гарантирует, что целостность сигнала не будет нарушена даже в высокоскоростных протоколах, таких как CAN-FD.
