Программа EU-Rail (European's Rail) с бюджетом в 1,2 миллиарда евро реализуется в рамках новой Европейской рамочной программы инноваций Horizon Europe и опирается на работу, проделанную в рамках предыдущей программы инноваций в железнодорожной отрасли Shift2Rail, в которой компания Indra уже входила в состав высшего руководящего органа и в рамках которой обе компании сыграли значительную роль, участвуя более чем в 25 проектах. EU-Rail сосредотачивает свои усилия, в частности, на цифровизации и устойчивом развитии, стремясь к достижению нулевых выбросов и повышению безопасности.
В рамках программы EU-Rail компании Indra и Talgo играют ключевую роль в определении и реализации стратегической программы НИОКР для отрасли в сотрудничестве с Европейской комиссией. Обе компании внесут свой вклад, используя свои технологические возможности и опыт, а также будут сотрудничать с ведущими европейскими компаниями, организациями, учреждениями и университетами для разработки и масштабного тестирования новых коммерчески востребованных цифровых и устойчивых решений, которые ставят железнодорожный транспорт в центр экологически чистой мобильности. Программа EU-Rail уделяет приоритетное внимание, даже большее, чем Shift2Rail, выводу разработанных решений на рынок. С этой целью планируется разработка масштабных демонстрационных проектов с участием значительной части отрасли и многочисленных европейских стран. Первые конкурсы предложений по проектам в областях, определенных программой, были объявлены в марте этого года.
Этот альянс между Indra и Talgo основан на их взаимодополняемости. Обе компании внесли свой вклад в разработку и стремятся участвовать в проектах в рамках семи флагманских направлений (FA), основных областей деятельности, определяющих европейскую железнодорожную программу, а также в сквозной области цифровых технологий.
В частности, помимо работы в этой междисциплинарной области, они будут стремиться к разработке новых технологий для управления железнодорожной сетью и пассажиропотоком в мультимодальной среде (FA1); цифровизации и автоматизации операций для перехода к автономным поездам (FA2); интеллектуальному и интегрированному управлению активами (FA3); проектам по переходу к устойчивой и экологически чистой железнодорожной системе (FA4); новым цифровым и устойчивым услугам, повышающим конкурентоспособность железнодорожных грузоперевозок (FA5); новым инновационным решениям и услугам для развития региональных железнодорожных перевозок (FA6); а также к внедрению новых подходов к новым видам управляемого транспорта, таким как Hyperloop (FA7).
Цель компаний Indra и Talgo в рамках проекта EU-Rail — внести свой вклад, используя свой опыт и развивая передовые технологии для железнодорожного сектора. Цель — задействовать все преимущества CyberRail IoT, спутниковой системы ERTMS, цифровых двойников, больших данных, искусственного интеллекта и интеллектуальных технологий технического обслуживания, чтобы сделать поезд центром новой экосистемы мобильности и поставить его на службу пассажиру. Этому также будут способствовать разработки более эффективных, привлекательных и экологичных транспортных средств с уменьшенным воздействием на окружающую среду.
Например, для решения проблемы интеграции всей экосистемы мобильности компания Indra продолжит работу над своим интегрированным, открытым, гибким и масштабируемым решением для управления железнодорожными перевозками, Indra Rail TMS, совместно со своей специализированной интеллектуальной платформой мобильности In-Mova Space. Основанная на новых цифровых технологиях, In-Mova Space фокусируется на мобильности как услуге и создает среду для сотрудничества, где данные по всем видам транспорта обмениваются, а информация обогащается за счет применения интеллектуальной аналитики, машинного обучения и прогнозных моделей. Она способствует всестороннему и мультимодальному подходу, который, помимо удовлетворения потребностей граждан, позволяет создавать более экологичные потоки для более устойчивого транспорта. Она также позволяет адаптировать транспортные услуги к реальному спросу и потребностям пользователей, улучшать качество обслуживания пассажиров, оптимизировать инфраструктуру и пропускную способность услуг, а также удобство их обслуживания, и способствовать развитию автоматизации.
Компания Indra также надеется использовать свой опыт в аэрокосмической отрасли и преимущества инноваций так называемой новой космической эры для улучшения систем сигнализации и безопасности в железнодорожном транспорте.
Аналогичным образом, Indra и Talgo продолжат работу, начатую в рамках проекта Shift2Rail, по разработке и внедрению защищенной беспроводной сети Интернета вещей для железных дорог. Эта сеть может, например, предоставить огромные возможности для перехода к более автоматизированному, безопасному и интеллектуальному управлению железными дорогами и упростить управление защищенными активами. Эти решения обеспечивают покрытие в районах, где отсутствует существующая сетевая инфраструктура или где ее развертывание затруднено, например, на региональных линиях с низким трафиком, а также позволяют осуществлять интеллектуальное техническое обслуживание — интеллектуальное и предиктивное техническое обслуживание, — что приносит значительные экономические и экологические выгоды.
Кроме того, опираясь на опыт, полученный в рамках проекта Shift2Rail, компания Talgo будет работать над разработкой более легких и эффективных поездов с использованием новых материалов и технологий, а также тяги на основе двигателей с постоянными магнитами. Эти два направления разработок также будут усовершенствованы для повышения производительности и содействия развитию экономики замкнутого цикла за счет изучения возможности вторичной переработки сырья. Кроме того, будут предприняты другие разработки для повышения эффективности водородной тяги и создания более гибких и привлекательных интерьеров.
Программа также направлена на продолжение внедрения инноваций в решениях для продажи билетов, продвижение мультимодальности и мобильных платежей; контроль доступа с помощью таких парадигм, как Be-In Be-Out (BIBO) и биометрическая идентификация; а также на цифровизацию грузовых операций и логистической цепочки в сфере грузоперевозок.
