Инверторный блок Schaeffler является важнейшим силовым агрегатом для управления электроприводом посредством логических сигналов. Именно здесь генерируются высокочастотные импульсы тока, питающие электродвигатель автомобиля. Характеристики производимого в настоящее время инверторного блока впечатляют: компания Schaeffler увеличила выходную мощность блока за счет повышения максимально возможного напряжения батареи значительно выше стандартных 800 В и достижения среднеквадратичного тока до 650 А, что делает субмодуль компактным силовым устройством.
Блок высоковольтного инвертора
«Благодаря нашей стратегической ориентации на внедрение масштабируемости и модульности в наши решения для электромобильности, от отдельных компонентов до высокоинтегрированной электрической оси, мы разработали легко интегрируемый инверторный блок. Основываясь на разработке нашей универсальной платформы, нам потребовался всего год, чтобы подготовить этот продукт, оптимизированный для популярных архитектур X-в-1, к серийному производству», — говорит Томас Штирле, генеральный директор подразделения электромобильности Schaeffler.
Модульность и масштабируемость являются ключевыми факторами для легкой интеграции.
Как фундаментальный компонент инвертора, модульный блок должен соответствовать очень строгим требованиям. Характеристики субмодуля указывают на факторы, обеспечившие его нынешний успех в продажах и начало массового производства: силовые полупроводники из карбида кремния (SiC) от ROHM позволяют сделать монтируемый в стойку субмодуль компактным, эффективным и легко интегрируемым в различные инверторы благодаря его модульной и масштабируемой конструкции. Субмодуль включает в себя силовой модуль для широтно-импульсной модуляции (ШИМ) токовых импульсов, конденсатор звена постоянного тока, звено постоянного тока и радиатор. Кроме того, модульный блок имеет функцию повышения напряжения постоянного тока, позволяющую заряжать автомобиль с архитектурой 800 В на зарядной станции 400 В со скоростью зарядки 800 В.
SiC MOS пластина
«Мы очень рады началу серийного производства инвертора Schaeffler с использованием нашего SiC MOSFET 4-го поколения», — говорит д-р Казухиде Ино, член совета директоров и управляющий директор ROHM. «Благодаря нашей технологии SiC мы вносим значительный вклад в повышение эффективности и производительности электромобилей. Сотрудничая с Schaeffler, мы способствуем инновациям и устойчивому развитию в автомобильной промышленности», — добавляет д-р Ино.
Стратегический альянс между компанией Schaeffler (первоначально созданный в рамках Vitesco Technologies) и ROHM существует с 2020 года и гарантирует производственные мощности по выпуску энергоэффективных силовых полупроводников на основе карбида кремния (SiC).
