Кроме того, было показано, что, вопреки общепринятому представлению о применении водорода, его разработка будет осуществляться в первую очередь для стационарных и автомобильных применений, но не будет ориентирована конкретно на автомобили на топливных элементах, которых в настоящее время меньше, чем автомобилей с аккумуляторными батареями.
Анализ водородных проектов за последние месяцы показывает, что все большее число водородных проектов связано со стационарными приложениями и, в более общем смысле, с так называемой водородной экономикой.
Как подчеркивается в отчете, развитие водородной экономики потребует надежной инфраструктурной системы, охватывающей производство, распределение и потребление. Последние новости показывают, как водород уже используется для декарбонизации основных отраслей промышленности и загрязняющих окружающую среду технологий, таких как паромы, грузовики и автобусы, а также в цементной и сталелитейной промышленности и для хранения энергии из возобновляемых источников.
В последние несколько месяцев наблюдается активный рост использования водорода в качестве энергоносителя в различных отраслях промышленности. По оценкам, 30% объявленных проектов связаны с автомобильным сектором, в частности, с грузовыми автомобилями, автобусами и паромами.
Главным событием в паромном секторе стало партнерство датской судоходной и логистической компании DFDS с группой компаний для разработки парома, полностью работающего на водороде, для маршрута Фредериксхавн — Копенгаген. В число партнеров входят ABB, Ballard Power Systems Europe, Hexagon Purus, Lloyd's Register, KNUD E. HANSEN, Ørsted и Danish Ship Finance.
В рамках проекта будет разработан крупнейший в мире водородный паром с топливными элементами мощностью 23 МВт, способный перевозить 1800 пассажиров, 120 грузовиков и 380 автомобилей. Ожидается, что паром будет полностью введен в эксплуатацию к 2027 году.
Наряду с проектами, связанными с паромами, вторым важным направлением является внедрение топливных элементов в грузовые автомобили и автобусы — еще один сектор, страдающий от больших объемов выбросов загрязняющих веществ.
Помимо автомобильного сектора, крупнейшие проекты с точки зрения инвестиций и внедрения технологий связаны со стационарными приложениями.
В сентябре и октябре Франция и Испания, соответственно, объявили о своих планах развития водородной энергетики. Франция планирует установить 6,5 ГВт электролизеров к 2030 году, с предполагаемыми инвестициями в размере 7,2 млрд евро, а Испания — 4 ГВт электролизеров к 2030 году, с предполагаемыми инвестициями в размере 8,9 млрд евро.
В Испании энергетическая компания Iberdrola и испанская компания по производству удобрений Fertiberia объявили о семилетнем плане по развитию производства экологически чистого водорода мощностью 800 МВт, с предполагаемыми инвестициями более 1,8 миллиарда евро.
Первым элементом проекта по производству экологически чистого водорода мощностью 800 МВт станет электролизер мощностью 20 МВт производства компании Nel ASA. Проект также включает в себя солнечную фотоэлектрическую электростанцию мощностью 100 МВт и систему хранения энергии на основе литий-ионных аккумуляторов емкостью 20 МВт·ч в Пуэртольяно, что представляет собой инвестиции в размере 150 миллионов евро.
Хотя испанский проект с участием Iberdrola и Fertiberia — лишь один из примеров, его масштабы и сроки реализации типичны для других стационарных проектов, связанных с водородом. Нефтяная компания Repsol объявила о своем намерении сосредоточиться на производстве водорода, сократив инвестиции в нефтедобычу, в течение следующих десяти лет, построив электролизерную установку мощностью 1,2 ГВт. Кроме того, Марокко развивает производство водорода с использованием различных технологий на основе аммиака. Как поясняется в отчете IDTechEx «Водородная экономика, топливные элементы и методы производства водорода», Марокко играет решающую роль в поставках водорода в Европу благодаря своему стратегическому расположению и существующей инфраструктуре.
Энергетическая компания Horizon Power из Западной Австралии планирует использовать экологически чистый водород в микросетях для изучения технических возможностей возобновляемого водорода в качестве регулируемого источника энергии в удаленных электрических системах, а также для проверки и повышения конкурентоспособности этой технологии.
Электростанция, финансируемая за счет 2,6 миллиона австралийских долларов от ARENA, будет включать в себя солнечную электростанцию мощностью 704 кВт, которая будет питать электролизер мощностью 348 кВт, а также топливный элемент мощностью 100 кВт и резервуар для хранения, обеспечивая выработку 526 МВт·ч возобновляемой электроэнергии, что эквивалентно электроснабжению 100 домов.
Развитие водородной инфраструктуры серьезно рассматривается, особенно в ЕС, и в него вкладываются значительные средства. Однако, учитывая время, необходимое для создания необходимой инфраструктуры, и реальную потребность в водородных технологиях для декарбонизации загрязняющих секторов, водородная экономика начнет играть значительную роль не раньше 2030 года.
