С 2018 года компания ADI сотрудничает с BMW Group над новой концепцией упрощения внедрения Ethernet на периферии сети. Одновременно с этим группа IEEE 802.3cg разрабатывала новый стандарт Ethernet 10 Мбит/с под названием 10BASE-T1S, в разработке которого активно участвовали ADI и BMW Group, а также другие компании. Используя технологию ADI 10BASE-T1S E²B для исключения микроконтроллеров и переноса программного обеспечения с периферийных узлов на центральные процессоры, BMW Group создает полностью аппаратный периферийный узел, сокращая при этом затраты на разработку и квалификацию программного обеспечения.
«В ходе работы с ADI над 10BASE-T1S E²B мы объединили усилия по ряду ключевых вопросов, от упрощения внедрения до анализа затрат и поддержки проектирования. Наше сотрудничество с ADI позволило нам быстрее вывести на рынок решение с зональной архитектурой для программно-определяемых автомобилей», — заявили в BMW Group.
«Мы продолжаем тесно сотрудничать с BMW Group, чтобы понимать их потребности следующего поколения и поставлять более оптимизированные продукты, поддерживающие архитектуры следующего поколения, а также продолжать сотрудничество в области стандартизации», — сказала Ясмин Кинг, вице-президент по автомобильному салонному опыту в ADI. «10BASE-T1S E²B — это отличное новое дополнение к нашему портфелю автомобильных решений для связи и сетей, разработанное для обеспечения успеха в различных сценариях использования, обладающее гибкостью и масштабируемостью, необходимыми для поддержки зональных, доменных и гибридных архитектур».
Впечатления от салона остаются критически важными для автопроизводителей, поскольку ожидания водителей и пассажиров становятся все более строгими. Это особенно актуально для окружающего освещения в автомобиле.
Однако многие существующие решения в области освещения сложны в реализации, основаны на устаревших технологиях и трудно масштабируются и модернизируются по мере увеличения количества совместимых светодиодов. Используя технологию 10BASE-T1S с E²B, производители оригинального оборудования (OEM) могут обеспечить полный спектр услуг для клиентов, одновременно синхронизируя освещение с другими приложениями автомобиля. Полная поддержка программно-определяемой системы освещения обеспечивает большую гибкость, простоту модернизации и удобство использования.
«Этот подход к периферийной связи настолько востребован, что автомобильная промышленность в рамках Open Alliance (opensig.org) сейчас стремится стандартизировать аналогичное решение. ADI, вместе с BMW Group и другими компаниями, активно работает с отраслью над созданием реализации открытого стандарта», — сказала Ясмин Кинг.
