Компания Saft уже поставляет современные литий-ионные аккумуляторные системы компании Imtech Marine, одному из крупнейших поставщиков морских технологий. Две батареи Saft Seanergy® будут установлены в основе дизель-электрической гибридной силовой установки «Hybrid III» и системы управления накоплением энергииПассажирский и автомобильный паром типа «Roll On Roll Off» (RORO) предназначен для коротких переправ в Шотландии, в частности, между Клайдом и Гебридскими островами.
Новое судно, которое в настоящее время строится компанией Ferguson Marine Engineering Ltd для CMAL (Caledonian Maritime Assets Ltd), станет третьим гибридным паромом Шотландии, когда начнет работу осенью 2016 года. Он сможет перевозить до 150 пассажиров и 23 легковых автомобиля или два грузовика (тяжелых грузовых автомобиля). Проект финансируется правительством Шотландии для достижения цели, поставленной в Плане по борьбе с изменением климата, по сокращению выбросов CO2 в транспортном секторе как минимум на 20% к 2020 году. Паром будет развивать скорость девять узлов, а благодаря использованию дизельного и электрического топлива расход топлива будет значительно ниже, чем у обычного парома, что приведет к снижению расхода топлива и выбросов CO2 на одну пятую.
Этот проект представляет собой значительный шаг вперед для компании Saft, поскольку это их первый контракт с Imtech Marine, экспертами в поставке гибридных силовых установок для всех типов судов.
Будучи модульной системой, Seanergy® масштабируема для удовлетворения требований до 750 В. Модули используют технологию литий-ионных супержелезофосфатных (SLFP) элементов Saft, которая обеспечивает преимущество в виде повышенного энергетического потенциала и оптимизированной общей стоимости владения по сравнению со стандартными литий-ионными фосфатными технологиями. В январе 2015 года независимый эксперт по безопасности морской промышленности Bureau Veritas присвоил модулям Seanergy® наивысшую оценку качества, подтвердив, что конструкция соответствует признанным в отрасли стандартам качества и сертификации.
Две системы Seanergy®, которые в общей сложности накапливают 800 кВт·ч энергии, могут обеспечивать питание судна, используя только батарею или в гибридном режиме в сочетании с дизель-генератором. Батареи заряжаются в течение ночи, пока паром находится в порту. В море система управления энергией Imtech будет балансировать мощность, вырабатываемую дизель-генераторными установками и силовыми батареями, чтобы обеспечить максимальную эффективность и экологичность, позволяя генераторной установке работать с пиковой эффективностью.
«Интерес к гибридным силовым установкам быстро растет в морском секторе, поскольку судовладельцы и операторы находятся под давлением необходимости соответствовать все более строгим требованиям к энергоэффективности. Этот контракт на паромное сообщение в Шотландии подтверждает, что литий-ионная технология Saft обеспечивает надежную работу и полностью коммерциализированное решение для гибридных силовых установок, даже на самых больших судах», — говорит Джейеш Вир, менеджер по работе с ключевыми клиентами в морском секторе компании Saft.
Андреас Рихтер сменит Эугена Элмигера на посту генерального директора группы компаний maxon в марте 2027 года
В марте 2027 года в группе компаний maxon произойдут изменения в руководстве. Эуген Элмигер уйдет с поста генерального директора после 15 лет работы во главе компании, и его заменит Андреас Рихтер, в настоящее время занимающий должность операционного директора (COO) и заместителя генерального директора.
