Между тем, LMFP представляет собой промежуточную точку между двумя предыдущими вариантами и, как ожидается, будет внедрен в ближайшие годы.
За каждым типом химического состава ячеек стоит специфический профиль спроса на материалы, включая катодные материалы, такие как никель, марганец, кобальт, железо и фосфат, а также анодные материалы, такие как графит и кремний. В новом отчете IDTechEx под названием «Материалы для аккумуляторных ячеек и блоков электромобилей 2026-2036: технологии, рынки, прогнозы» анализируются эти основные материалы и прогнозируется, что мировой рынок достигнет 154 миллиардов долларов к 2036 году.
Обзор химического состава элементов:
Термин «литий-ионные батареи» охватывает различные химические составы, такие как LCO для бытовой электроники или LTO для мощных приложений. Однако в электромобилях преобладают никельсодержащие химические составы (такие как NMC и NCA) и LFP.
LFP доминирует в Китае и набирает рыночную долю в Европе и Северной Америке благодаря более низкой стоимости кВт⋅ч. Хотя их энергетическая плотность ниже, оптимизированная конструкция автомобиля обеспечивает достаточный запас хода.
Никельсодержащие химические составы предлагают более высокую энергетическую плотность, хотя и по более высокой цене, что делает их идеальными для автомобилей премиум-класса. NMC доминировал на Западе, хотя и теряет рыночную долю в пользу LFP. Также наблюдается тенденция к увеличению содержания никеля (например, NMC 811) для повышения производительности и снижения использования кобальта.
Волатильность цен на материалы для батарей:
критически важные материалы, такие как литий, никель и кобальт, имеют ограниченные запасы и длительное время добычи, что приводит к высокой волатильности цен.
Цена на литий резко выросла в 2022-2023 годах, достигнув 80 000 долларов за тонну по сравнению с 13 000 долларов в 2025 году. В 2026 году ожидается дальнейший рост цен из-за высокого спроса и закрытия шахт в Китае.
Кобальт также демонстрирует волатильность, особенно после введения экспортных ограничений в Демократической Республике Конго, главном мировом поставщике. Эта нестабильность напрямую влияет на стоимость батарей, которая особенно чувствительна к цене лития.
Стоимость материалов: NMC против LFP.
По данным IDTechEx, в 2025 году стоимость материалов достигла исторически низких значений:
LFP: 34 долл./кВт·ч
, NMC 811: 39 долл./кВт·ч.
Хотя LFP остается дешевле, разница сократилась. Важно отметить, что эти значения не включают затраты на обработку или сборку, которые являются ключевыми факторами в конечной стоимости.
Будущие тенденции в области материалов:
Разработка новых аккумуляторных технологий значительно изменит спрос на материалы:
Кремниевые аноды: уже используются в автомобилях Tesla, они повысят плотность энергии и могут постепенно заменить графит.
Твердотельные батареи: использование твердых электролитов для повышения производительности, хотя и с проблемами масштабируемости.
Новые катоды: химические составы, такие как LMFP, LMO или LNMO, снизят зависимость от кобальта.
Металлический литий: обеспечивает высокую плотность энергии, но с проблемами деградации.
Литий-серные батареи: высокий потенциал удельной энергии, хотя и с ограниченным применением в автомобильной промышленности.
Прогноз рынка:
Рынок материалов для литий-ионных батарей диверсифицирован и демонстрирует уверенный рост. Ожидается, что к 2036 году спрос на материалы для электромобилей превысит 17,9 млн тонн, чему будет способствовать глобальная электрификация.
Автор: Даниэль Парр, технологический аналитик компании IDtech
