Как только емкость этих батарей достигает уровня, или состояния здоровья (SOH), слишком низкого для удовлетворения требований электромобиля к запасу хода, они выводятся из эксплуатации. Эти батареи можно перерабатывать для извлечения критически важных и ценных сырьевых материалов, которые затем можно повторно использовать в производстве новых батарей для электромобилей. Однако эти батареи также можно использовать повторно в целях вторичной переработки. Это позволит максимизировать их ценность, продлить срок службы и способствовать созданию замкнутой экономики для литий-ионных батарей. Ключевые области применения батарей для электромобилей вторичного использования могут включать менее требовательные стационарные системы хранения энергии или маломощные приложения для электромобильности, такие как скутеры или рикши.
деятельность
20 компаний по переработке батарей в Европе доминирует на остальном мировом рынке, что приводит к увеличению объема бывших в употреблении батарей для коммерческого и промышленного применения в регионе. Использование бывших в употреблении батарей в таких целях может включать оптимизацию собственного потребления возобновляемой энергии, снижение пикового потребления и зарядку электромобилей. Однако некоторые ключевые игроки в США, такие как B2U Storage Solutions, Smartville, Higher Wire и BBB Industries/TERREPOWER, также продолжают разрабатывать технологии переработки батарей.
Использованные и восстановленные батареи, бывшие в употреблении, головным офисом компании. Источник: IDTechEx
Затраты на повторное использование и конкуренция с литий-ионными системами хранения энергии первого поколения
Несмотря на то, что IDTechEx наблюдает устойчивый рост рынка бывших в употреблении батарей для электромобилей в Европе и США, снижение цен на системы хранения энергии на основе литий-ионных батарей первого срока службы затрудняет для компаний, занимающихся повторным использованием батарей, продвижение своих систем на рынок или предложение их по конкурентоспособным ценам. Батареи электромобилей деградируют в течение своего первого срока службы, поэтому технологии хранения энергии на основе бывших в употреблении батарей будут по своей природе работать хуже, чем системы на основе литий-ионных батарей первого срока службы. Следовательно, системы на основе бывших в употреблении батарей должны стоить дешевле, чем системы на основе литий-ионных батарей первого срока службы. Ключевым методом сокращения времени повторного использования и, следовательно, затрат может стать использование более быстрых и совершенных технологий сортировки батарей, которые, например, можно использовать, пока батарея электромобиля еще находится в автомобиле. В отчете IDTechEx «Батарейки второго срока службы для электромобилей 2025-2035: рынки, прогнозы, игроки и технологии» анализируются затраты на повторное использование, включая логистику, материалы и компоненты батарей, а также сам процесс повторного использования, включая тестирование батарей, разборку и сборку. В нем также представлен анализ чувствительности затрат и обсуждение, в котором определены основные узкие места в общих затратах на повторное использование.
Перспективы развития рынка на будущее
Будущее рынка аккумуляторов для электромобилей, отслуживших свой срок, будет зависеть от множества факторов, включая политику и нормативные акты, тенденции в области аккумуляторных технологий и дизайна, передовые технологии тестирования аккумуляторов, а также сотрудничество между автопроизводителями и предприятиями по переработке. Например, конструкции аккумуляторов для электромобилей, объединяющие элементы в единый блок (CTP), хотя и способствуют повышению плотности энергии, могут увеличить стоимость процедур разборки. Что касается политики, IDTechEx отметила разумный сдвиг в терминологии и признании возможности повторного использования аккумуляторов для вторичного применения в Регламенте ЕС об аккумуляторах. Однако больше внимания следует уделить стимулированию заинтересованных сторон к повторному использованию этих аккумуляторов, а не к их преждевременной переработке.
Однако существуют многообещающие факторы, такие как появление рынков батарей для бизнеса (B2B) и внедрение передовых технологий тестирования батарей по окончании срока службы, которые могут ускорить приобретение и повторное использование отработанных батарей электромобилей соответственно. Эти факторы, следовательно, могут помочь компаниям, занимающимся повторным использованием батарей, расширить свой бизнес и способствовать росту рынка батарей для электромобилей, отслуживших свой срок. В конечном итоге, однако, необходимо увеличить доступность отработанных батарей для электромобилей в ключевых регионах, чтобы производители оригинального оборудования (OEM) могли поставлять эти батареи в больших объемах по более низким ценам для компаний, занимающихся повторным использованием батарей.
Автор: Конрад Николс, старший технологический аналитик компании IDTechEx
