Персонализация также является весьма желательной функцией для водителей при выборе способа взаимодействия со своим автомобилем. Проекционные дисплеи (HUD) позволяют водителям выбирать отображаемую информацию и могут стать преимуществом для автомобилей, предлагающих эту технологию. Некоторая информация, включая состояние автомобиля, всегда отображается на экране, в то время как информация из информационно-развлекательной системы доступна по мере необходимости.
К основным требованиям к технологиям HUD относятся высокая яркость более 10 000 единиц, рабочая температура от -40 до 85 градусов Цельсия и срок службы более 10 000 часов без ухудшения характеристик.
Информация должна быть минимальной, предельно прозрачной и оптимально расположенной, например, в поле зрения водителя, как указано в отчете IDTechEx, чтобы не загораживать обзор, но при этом оставаться достаточно четкой, чтобы привлечь его внимание. Технология HUD должна быть масштабируемой, что также включает в себя необходимость ее экономичности и энергоэффективности для хорошей адаптации к различным типам транспортных средств.
Известно, что проекционные дисплеи (HUD) дороги в производстве и внедрении, и хотя они становятся стандартом для некоторых автопроизводителей, их использование остается ограниченным для других. Используя лобовое стекло в качестве экрана, небольшие изображения, связанные с рулевым управлением и скоростью, имеют фокусное расстояние всего в несколько метров и пока не создают того эффекта погружения или эстетической привлекательности, которые могут потребоваться в автомобилях высокого класса в будущем.
Истоки HUD-дисплеев и будущее развивающихся дисплеев
В отчете IDTechEx «Проекционные дисплеи 2024-2034: технологии, игроки, возможности» говорится, что пилоты истребителей одними из первых опробовали долго развивавшуюся технологию проекционных дисплеев (HUD). Эти дисплеи позволяли отображать сообщения и информацию, такие как высота и скорость, непосредственно перед глазами пилота во время полета, устраняя необходимость смотреть вниз. Технология была внедрена в автомобильную промышленность в конце 1980-х годов, где она продолжает развиваться с тех пор.
