Согласно оценке Bosch, основанной на статистике 2014 года, в прошлом году каждый десятый вновь зарегистрированный легковой автомобиль в Испании был оснащен подобной системой помощи водителю. В Испании, согласно совместному исследованию Bosch и RACC (Королевского автомобильного клуба Каталонии), автоматическое экстренное торможение в различных его вариантах могло бы предотвратить каждую пятую дорожно-транспортную аварию и спасти до 272 жизней. По данным исследований Bosch, системы помощи при удержании полосы движения могли бы предотвратить до 28 процентов аварий с травмами, вызванных случайным выездом водителя за пределы своей полосы.
Повышенная безопасность, обеспечиваемая системами помощи водителю, является одной из ключевых причин их растущей популярности. Системы автоматического экстренного торможения также выигрывают, в частности, от новой системы оценки Euro NCAP. С 2016 года автопроизводители, стремящиеся к наивысшему пятизвездочному рейтингу, будут обязаны включать в свои новые автомобили функцию прогнозируемой защиты пешеходов. В связи с изменениями в технических условиях тестирования и снижением затрат, все большее число легковых автомобилей оснащается датчиками, отслеживающими окружающую обстановку.
Благодаря своему радарному датчику средней дальности (MRR) компания Bosch сделала радарные технологии доступными для массового рынка. Датчики MRR уже можно найти в автомобилях сегментов супермини и компактных автомобилей. Это важно, поскольку один датчик может лежать в основе нескольких систем помощи водителю. Помимо автоматического экстренного торможения, датчик MRR также обеспечивает работу адаптивного круиз-контроля (ACC). ACC автоматически поддерживает как выбранную водителем скорость, так и запрограммированную безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля. В сочетании с системой предупреждения о фронтальном столкновении ACC может снизить количество случаев резкого торможения на автомагистралях на 67 процентов. Он также может снизить количество столкновений с участием автомобилей, движущихся на очень близком расстоянии друг от друга, до 73 процентов. В 2014 году уровень установки ACC в Испании достиг всего одного процента от всех вновь зарегистрированных автомобилей.
В 2014 году количество новых автомобилей, оснащенных системой обнаружения усталости водителя, достигло 12 процентов от общего числа зарегистрированных автомобилей. Система Bosch использует датчик угла поворота руля и электроусилитель руля для постоянного анализа поведения водителя за рулем, выявляя типичные признаки сонливости. Система немедленно регистрирует резкие повороты руля и, в сочетании с другими параметрами, такими как время вождения и время суток, определяет начало сонливости. Прежде чем водитель начнет засыпать за рулем, система обнаружения усталости предупреждает его о необходимости остановиться и отдохнуть.
Три процента всех автомобилей, зарегистрированных в прошлом году, способны распознавать определенные дорожные знаки с помощью видеокамеры. Информация, отображаемая на экране приборной панели с использованием соответствующего символа, помогает водителям безопаснее ориентироваться в сложной сети дорожных знаков.
Системы автоматического экстренного торможения более распространены в Бельгии. В этой стране каждая четвертая новая зарегистрированная легковая машина оснащена системой помощи при торможении при столкновении с препятствием, по сравнению с каждой пятой в Германии. В Нидерландах 17 процентов новых автомобилей оснащены такой системой помощи, в то время как в Испании она присутствует в 11 процентах новых автомобилей, зарегистрированных в стране, и в Великобритании — в 5 процентах. Если посмотреть на другие страны ЕС по распространенности систем помощи при удержании полосы движения, то в Германии в 2014 году такой системой были оснащены 21 процент новых автомобилей, зарегистрированных в стране, в Бельгии — 14 процентов, в Нидерландах — 11 процентов, в Испании — 9 процентов, а в Великобритании — 6 процентов.
