Генеральное управление дорожного движения (DGT), Мадридский политехнический университет (UPM), Национальное управление безопасности дорожного движения (ANSR), Университет Коимбры (UC), Институт Педро Нунеса (IPN) и организация «Изобретатели цифрового мира» (INRIA) составляют консорциум научно-исследовательского проекта AUTOCITS, бюджет которого составляет 2,6 миллиона евро и который финансируется в рамках европейской программы CEF (Connecting Europe Facility).
23 ноября в штаб-квартире компании Indra состоится первое заседание консорциума, на котором будет официально запущен проект, а также проведена презентация для различных заинтересованных сторон. Кроме того, презентация будет представлена на мероприятии «Технологии для безопасной, доступной и устойчивой мобильности», организованном INSIA (Автомобильным научно-исследовательским институтом) Мадридского технического университета (UPM) 17 и 18 ноября.
Проект AUTOCITS направлен на упрощение перемещения автономных транспортных средств в городских узлах путем разработки интеллектуальных транспортных услуг на основе кооперативных систем (C-ITS), которые обеспечивают связь и безопасный обмен данными между транспортными средствами, пользователями и инфраструктурой с использованием европейского коммуникационного стандарта ITS-G5.
Проект рассматривает взаимосвязь между связью и автоматизацией, уделяя особое внимание безопасности дорожного движения и необходимым изменениям инфраструктуры и центров управления дорожным движением, как в физическом, так и в цифровом плане. Он направлен на согласование функций управления дорожным движением, выполняемых этими центрами, с наличием беспилотных транспортных средств, а также учитывает, что информация, предоставляемая органами управления дорожным движением через интеллектуальные сервисы C-ITS, приобретает все большее значение на более высоких уровнях автоматизации для запуска действий как в обычных, так и в автоматизированных транспортных средствах.
Три пилотных проекта, которые будут разработаны, созданы и внедрены в Лиссабоне, Мадриде и Париже в течение 2017 и 2018 годов, позволят протестировать взаимодействие между автономными и обычными автомобилями и центрами управления, а также разработать рекомендации на основе анализа результатов. Цель состоит в том, чтобы усовершенствовать нормативно-правовую базу и правила дорожного движения для улучшения совместимости автономных транспортных средств, обеспечения их надлежащей работы на всех типах дорог в разных европейских странах и гарантирования их безопасного сосуществования с другими транспортными средствами. В настоящее время европейского стандарта нет, и уровень развития нормативных актов в каждой стране различается, при этом Испания и Франция находятся в продвинутой позиции.
Помимо привлечения органов управления дорожным движением, операторов и университетов, AUTOCITS планирует сотрудничать с другими существующими научно-исследовательскими инициативами на европейском уровне в этой области, например, с проектом C-Roads и платформой EU EIP.
Транспортные средства с водителем и беспилотные транспортные средства на европейских дорогах
Пилотные проекты в Лиссабоне, Мадриде и Париже являются пионерскими в рамках Атлантического коридора и одними из первых в Европе, включающих тестирование беспилотных автомобилей от различных поставщиков как на закрытых, так и на открытых дорогах с обычным движением, на городских и пригородных дорогах и транспортных развязках. В частности, испытания будут проводиться на полосе для автобусов с большим количеством пассажиров, соединяющей Лиссабон с кольцевой автодорогой М-30 в Мадриде; на автомагистрали А-4 за пределами Парижа; а также на проспектах Маржиналь и Бразилиа, двух важных магистралях, соединяющих Лиссабон с автомагистралью А-36 и другой транспортной инфраструктурой, такой как судоходство и железные дороги.
В каждом из этих пилотных проектов будут развернуты кооперативные сервисы, технологически возможные уже сегодня (так называемые сервисы «Дня 1»), благодаря другим предыдущим научно-исследовательским проектам, в которых участвовали различные члены консорциума.
Например, в Мадриде планируется протестировать прямую передачу информации из центра управления в транспортные средства (I2V) для оповещения водителей о потенциально опасных местах, таких как дорожные работы, присутствие аварийной службы, медленно движущееся или припаркованное транспортное средство, а также предупреждения о погоде. В Лиссабоне будет передаваться аналогичная информация, включая предупреждения и опасные места, но с использованием связи V2X между транспортным средством и любым подключенным объектом или устройством — в данном случае, вторым, оснащенным приборами транспортным средством.
В Париже, помимо подобных предупреждений об опасных ситуациях, будут сообщаться о пробках и оказываться помощь в их преодолении, предоставляя информацию о рекомендуемой скорости или полосах движения, альтернативных маршрутах и т. д., используя связь I2V от центра управления к беспилотным транспортным средствам.
В рамках трех пилотных проектов также будут разработаны и протестированы различные сервисы, использующие информацию, предоставляемую самими подключенными транспортными средствами центрам управления. Кроме того, сервисы и системы, протестированные в одном городе, будут переданы в два других города для проверки их совместимости и надлежащего функционирования.
