Благодаря таким нормативным требованиям, как Euro NCAP, системы мониторинга водителя (DMS) получили значительное распространение, превратившись из функции класса люкс в новый стандарт. Начиная с 2024 года, большинство DMS будут использовать 2D-камеры ближнего инфракрасного диапазона (NIR). Ожидается, что благодаря относительно низкой стоимости эти камеры будут все шире использоваться и станут доминирующей технологией для DMS. Для дальнейшего отличия от конкурентов автопроизводители, как ожидается, будут развивать такие передовые функции, как управление жестами, обнаружение присутствия ребенка и обнаружение пристегнутых ремней безопасности, особенно в автомобилях среднего и высокого класса. В настоящее время наиболее широко используемой технологией для DMS являются 3D-камеры с измерением времени пролета, в то время как некоторые автопроизводители, такие как Volvo и Tesla, внедряют в салоны радарные модули.
Радары играют важнейшую роль в современных системах помощи водителю (ADAS) уже более двух десятилетий. Используя радиоволны с системой кодирования частотно-модулированной непрерывной волны (FMCW), радары могут точно измерять расстояние и относительную скорость объектов в поле зрения. Однако исторически радарные модули использовались в основном для обнаружения объектов на открытом воздухе, а не в помещениях.
Согласно информации на сайте Tesla, начиная с 2023 года, салонный радар работает в диапазоне частот от 60 до 64 ГГц, в пределах нелицензируемого диапазона ISM. Дальность обнаружения этих радарных модулей обычно составляет от 0,4 до 2 метров, что фактически покрывает внутреннее пространство. Хотя Tesla официально это не подтвердила, недавние сообщения указывают на то, что её Cybertruck оснащён салонными радарными модулями для мониторинга пассажиров, включая такие функции, как обнаружение детей и напоминание о пристёгнутых ремнях безопасности.
Сравнение производителей радаров и цен. Следует отметить, что радар NXP работает в более высоком частотном диапазоне, и IDTechEx считает, что этот частотный диапазон, скорее всего, будет использоваться для наружного наблюдения, а не для наблюдения внутри помещений. Источник: IDTechEx - "Системы обнаружения в салоне автомобиля 2024-2034: технологии, возможности и рынки"
Подобно радиолокационным модулям, 3D-камеры с измерением времени пролета (ToF) также находят применение в системах наблюдения за пассажирами. 3D ToF-камеры работают с использованием ближнеинфракрасных источников света, таких как светодиоды или лазеры с вертикальным резонатором (VSCELS), и датчиков изображения. Однако использование этих камер вызывает опасения по поводу конфиденциальности, хотя некоторые производители утверждают, что могут решить эту проблему, размывая лица людей или храня данные только на борту.
Еще одним ограничением 3D ToF-камер является то, что, в отличие от бортовых радарных модулей, они не могут обнаруживать людей или объекты сквозь препятствия. Кроме того, из-за использования технологии компьютерного зрения, камерам требуются сложные алгоритмы и перекалибровка, что усложняет их внедрение. Несмотря на эти недостатки, некоторые производители активно работают над решением проблем конфиденциальности и улучшением общих возможностей 3D ToF-камер для мониторинга пассажиров в автомобильной технике.
Эталон технологий OMS. Источник: IDTechEx - "Системы внутрисалонного мониторинга 2024-2034: технологии, возможности и рынки"
В настоящее время 3D ToF-камеры лучше подходят для систем мониторинга салона и предлагают более продвинутые функции, чем радарные модули. Однако, сравнивая стоимость и характеристики радарных модулей и 3D ToF-камер, IDTechEx считает, что у радарных модулей есть потенциальные возможности. 3D ToF-камеры уже используются в Li Auto L9, BMW iX и новой серии ARCFOX αS, в то время как радарные модули ожидают внедрения в Tesla и Volvo. В следующей таблице, взятой из последнего исследования IDTechEx «Системы мониторинга салона 2024-2034: технологии, возможности и рынки», оценивается стоимость 3D ToF-камер.
Ориентировочная стоимость комплекта ToF-камеры. Источник: IDTechEx - "Системы обнаружения в салоне автомобиля 2024-2034: технологии, возможности и рынки"
