Рисунок 1. Анализ стоимости поездок на электросамолетах вертикального взлета и посадки (eVTOL). Источник: отчет IDTechEx «Аэротакси: электрические летательные аппараты вертикального взлета и посадки 2021-2041».
Новый отчет IDTechEx призван помочь компаниям разобраться в захватывающем и развивающемся рынке городской воздушной мобильности (UAM). В отчете представлен всесторонний анализ летательных аппаратов eVTOL для применения в качестве аэротакси, начиная с основ архитектуры конструкции eVTOL и заканчивая более детальным рассмотрением возможностей, предоставляемых ключевыми технологиями, такими как авиационные батареи, электродвигатели и силовые установки, композитные материалы и наземная инфраструктура eVTOL. Наряду с анализом рынка и перспективами развития аэротакси eVTOL, отчет включает 20-летний прогноз IDTechEx по продажам, доходам рынка, спросу на батареи и доходам рынка батарей, с подробным описанием методологии прогнозирования.
Анализ IDTechEx операций с аэротакси и пассажирскими дронами показывает, что некоторые часто обсуждаемые области применения аэротакси, по-видимому, нежизнеспособны, поскольку они не предлагают пассажирам никаких ощутимых преимуществ в обмен на увеличение затрат. Однако IDTechEx также указывает на области применения, где летательные аппараты eVTOL могли бы обеспечить более быстрые, прямые и гибкие поездки по более низкой цене, чем конкурирующие виды транспорта. Именно этот потенциал привлек внимание крупных компаний как внутри, так и за пределами авиационной отрасли и стимулировал значительные инвестиции в этот развивающийся рынок.
Многие крупнейшие мировые аэрокосмические и автомобильные компании проявляют все больший интерес к летательным аппаратам с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), рассматривая их как потенциально революционный новый вид транспорта. Производители оригинального оборудования (OEM), такие как Boeing, Airbus, Embraer и Bell, реализуют программы разработки eVTOL. Крупные поставщики аэрокосмической продукции, такие как Raytheon, GE, Safran, Rolls-Royce и Honeywell, инвестируют в технологии eVTOL. Производители композитных материалов, такие как Toray и Hexcel, сотрудничают с OEM-производителями в разработке передовых легких материалов. Автомобильная промышленность также проявляет интерес: Toyota, Hyundai, Geely, Stellantis и Daimler участвуют в текущих проектах по разработке eVTOL.
В январе 2020 года Toyota инвестировала почти 400 миллионов долларов в стартап по разработке eVTOL Joby Aviation в рамках раунда финансирования на сумму 590 миллионов долларов, в котором также участвовала частная инвестиционная компания Baillie Gifford, известная своими ранними инвестициями в акции Tesla по цене 6 долларов за акцию. Baillie Gifford также инвестировала 35 миллионов долларов в немецкого производителя eVTOL Lilium. Помимо Joby Aviation и Lilium, в мире появилось несколько других перспективных стартапов в области eVTOL, включая Volocopter, EHang, SkyDrive, Vertical Aerospace, Jaunt Air Mobility, Archer Aviation и Beta Technologies. Поскольку первые eVTOL-самолеты близки к сертификации, интерес рынка к ним растет.
Рисунок 2. Архитектура летательных аппаратов eVTOL. Источник: отчет IDTechEx «Воздушные такси: электрические летательные аппараты вертикального взлета и посадки 2021-2041», графика: FEV
В отчете содержится подробная информация о реакции производителей оригинального оборудования (OEM) и поставщиков на этот развивающийся рынок, а также справочные данные о текущих проектах по разработке eVTOL для пассажирских перевозок. В нем представлен анализ времени в пути для различных вариантов применения аэротакси, а также исследование общей стоимости владения (TCO) услугами аэротакси eVTOL в сравнении с текущими эксплуатационными расходами вертолетов.
Для компаний, работающих в самых разных технологических областях, открываются широкие возможности. Высокие требования к электрическим двигателям для авиаперевозок открывают перспективный рынок для разработчиков множества передовых технологий, таких как литий-металлические батареи, современные композитные материалы и осевые двигатели. Эти требования побуждают многих исследовать гибридные варианты силовых установок, используя существующие турбинные и поршневые двигатели или топливные элементы. Первопроходцы получат возможность стать лицом этого захватывающего нового рынка, заняв лидирующие позиции в технологическом развитии.
