与电动汽车相比，燃料电池汽车（氢气储存在储罐中）重量更轻，续航里程也显著更长。对于短途航空和铁路运输而言，续航里程的提升尤为重要，因为首批燃料电池列车的续航里程已可达1000公里。目前，德国铁路网仅有60%实现了电气化，剩余的40%（约13000公里）仍只能使用柴油机车。在这些线路上，尤其是在客运列车密集的乡村地区，未来有望减少多达50万吨的二氧化碳排放。氢气还能有效减少工业二氧化碳排放。未来，高耗能行业将能够利用固定式电解槽，以经济高效的方式生产氢气。这些电解槽可利用剩余的（或自身产生的）绿色风能或太阳能供电，氢气可以暂时储存，并在需要时重新用于燃料电池装置。.

在燃料电池制造工艺链中，Rehm 提供干燥系统。这些系统用于制造 PEM 燃料电池（即所谓的低温燃料电池）以及基于陶瓷（SOFC）或金属（MSC）膜材料的高温燃料电池。燃料电池放置在双极板上，双极板密封反应区域，分配气体和氧化剂的流动，并收集产生的电流。为了达到所需的总功率输出，这些极板被组装成电池堆。膜组件
和双极板的生产都涉及使用溶剂型材料进行涂覆，这些材料必须安全可靠地干燥。Rehm 为这些系统提供定制解决方案，满足灵活干燥的要求，从而将这些新工艺从原型或实验室阶段扩展到工业化和自动化生产环境，使燃料电池的生产做好批量生产的准备。

最佳干燥工艺： 
Rehm干燥系统采用上下加热器，利用红外辐射和/或对流进行最佳热管理，可可靠地干燥多种材料。通过利用这两种传热方式，该系统尤其适用于处理含溶剂涂料。加热区的隔热设计和独立可调的温度，使得干燥工艺能够进行最佳调控，完美契合燃料电池生产的需求。

对流干燥：
在对流干燥过程中，工艺环境由热风机加热，然后热风流过待干燥部件。加热元件位于传送带系统的上方和下方。上下加热区的风量可单独调节，以确保部件受热均匀。这可以防止材料受力过大。

红外联合加热工艺
：在联合加热工艺中，热量通过红外辐射传递，并辅以中央对流加热。所有加热室均配备高性能红外辐射器。红外辐射穿透电路板，将内部溶剂排出，从而实现更快、更高效的干燥过程。为了增强对流效果，可以预设风量。所有红外辐射器的加热底座均可加装玻璃罩，以防止污染并方便清洁。

集成式排气和抽气系统：
该排气系统确保溶剂的安全抽取。在工艺室的进气口和排气口，以及加热区之间，均安装了合适的装置。工艺产生的废气通过风机直接吸入建筑物的排气系统。抽气量取决于待固化物质的种类和排放的废气。抽气功能由压力传感器控制。一旦出现故障，加热系统将自动关闭，并停止新物料的输送。这可以防止系统内形成可燃气体混合物。