据该公司称，这项新技术可将功率密度和效率提高高达 30%，并将损耗降低高达 35%，从而有助于设计更紧凑的电动汽车、人工智能数据中心和工业应用设备。EliteSiC M4 旨在满足日益增长的电力需求，同时不会相应增加系统尺寸、冷却需求或能量损耗。.

采用沟槽式架构以提高开关效率

新一代 EliteSiC M4 变速箱在驾驶和换挡特性方面较上一代平台有所改进。其主要技术进步包括：

导通电阻 (RSP) 降低 20% 至 50%，同时开关速度更快。.

硬切换性能指标提升 67%。.

软转换性能指标提升 50%。.

兼容不同封装，包括顶部散热的表面贴装封装和大功率模块。.

适用于 185°C 或更高温度，专为严苛应用而设计。.

这些特性可以减少能量损耗，并在有限的空间内开发出更高性能的功率转换器。.

人工智能在电动汽车和数据中心的应用

在汽车领域，EliteSiC M4 主要面向电动汽车牵引逆变器，其转换效率会影响续航里程、热性能和系统尺寸。更高的功率密度也有助于优化电驱动系统的设计。.

该平台的目标应用领域还包括太阳能发电系统、储能系统和其他高压应用。在这些应用中，降低转换损耗有助于提高能源利用率并减少冷却需求。安森美能源解决方案集团总裁阿丘特·沙阿表示，新的能源基础设施需要以更小的占地面积、更高的效率输送更多电力。.

EliteSiC M4 提供 750V 和 1200V 两种电压规格。

EliteSiC M4 现已推出 750V 裸芯片版本，专为汽车牵引逆变器设计。安森美半导体计划从 2027 年开始，通过推出新的产品型号和不同的电压等级（最高可达 1200V）来扩展该平台。