这些系统设计的工作电压范围为 24V 至 850V，输出功率范围为 10kVA 至 250kVA。目前，Semikron 的一家工厂已开始生产不同版本的 SKAI 系统。SKAI
系统的开发符合所有汽车行业标准，从而降低了开发成本并缩短了产品上市时间。这些系统可选用低压 MOSFET 或高压 IGBT。可用的拓扑结构包括：三相逆变器、双（背靠背）逆变器和多路逆变器。所有 SKAI2 模块均经过多种方法的验证，例如加速寿命测试 (HALT)、可靠性测试和报废测试，以确保符合所有适用的汽车行业法规。
高压 SKAI2 提供 600V 和 1200V 两种版本，均采用 IGBT 和水冷散热。此外，它还针对纯电动汽车、电动和混合动力公交车等应用进行了优化。该系统基于完全无焊的SKiM93模块，集成了聚丙烯电容总线、触发驱动器、先进的DSP控制器、EMC滤波器以及电流、电压和温度传感器。所有组件均集成在IP67防护等级的外壳内。系统通过CAN总线与中央控制单元通信。这些系统设计用于高达150kW的功率输出。
低压版本采用水冷或风冷，并配备50V、100V、150V或200V的MOSFET。可选拓扑结构包括三相逆变器和背靠背（双三相逆变器）。这些系统主要用于电动叉车等工业车辆。该设备的输出功率最高可达40kW。此外，它们还具有与IGBT系统相同的特性，因此客户可以受益于使用相同的控制系统、连接方式和机械组件。
第三种 SKAI 2 型号是采用 IP67 防护等级外壳封装的水冷式多路转换器系统。通信也通过 CAN 总线进行。典型的多路转换器系统包括一个 40 kVA 有源前端转换器、一个 20 kVA 三相逆变器、一个 10 kVA 三相逆变器以及一个 14V/300A 或 28V/165A 的 DC/DC 转换器。
“我们拥有 20 年为叉车、农用车辆和公共汽车开发电力系统的经验，这些经验促成了 SKAI 模块的开发，”系统集团负责人 Harald Jäger 表示。“系统集团刚刚推出了第二代 SKAI 模块，这是一系列适用于各种应用的坚固耐用的系统。我们为全球客户提供本地化支持，并支持大批量生产。”
SKAI 系统基于成熟的 SKiiP 压力接触技术，该技术可确保产品拥有较长的使用寿命和可靠性，以及较高的负载循环耐受性。系统和半导体组件采用高科技工艺制造，包括生产后功能测试，并在必要时进行老化测试，从而确保高质量。