根据博世基于2014年统计数据的评估，去年西班牙新注册的乘用车中，每十辆就有一辆配备了此类驾驶辅助系统。博世与加泰罗尼亚皇家汽车俱乐部（RACC）联合开展的一项研究表明，在西班牙，各种版本的自动紧急制动系统可以预防五分之一的交通事故，挽救多达272条生命。博世的事故研究显示，车道保持辅助系统可以预防高达28%因驾驶员意外偏离车道而导致的交通事故，从而减少人员伤亡。.
驾驶辅助系统提供的额外安全保障是其日益普及的关键原因之一。自动紧急制动系统也受益匪浅，尤其得益于新的欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）评估体系。自2016年起，力争获得最高五星评级的汽车制造商必须在新车中配备行人预测保护功能。在测试规范变化和成本降低的推动下，越来越多的乘用车配备了用于监测周围环境的传感器。.
博世凭借其中程雷达（MRR）传感器，使雷达技术得以普及到主流市场。MRR目前已应用于小型车和紧凑型车领域。这意义重大，因为单个传感器即可支持多种驾驶辅助系统。除了自动紧急制动外，MRR还支持自适应巡航控制（ACC）。ACC能够自动保持驾驶员设定的速度和与前车的安全距离。如果与前碰撞预警系统配合使用，ACC可以将高速公路上的紧急制动事故减少67%，并将近距离行驶车辆的碰撞事故减少高达73%。2014年，西班牙新注册车辆中ACC的安装率仅为1%。.
2014年，配备驾驶员疲劳检测系统的新车数量占新注册车辆总数的12%。博世的这套系统利用转向角传感器和电动助力转向系统，持续分析驾驶员的转向行为，寻找典型的困倦迹象。该系统能够立即检测到突然的转向操作，并结合驾驶时间和时间等其他参数，识别驾驶员开始犯困的迹象。在驾驶员开始打瞌睡之前，疲劳检测系统会发出警告，提醒其停车休息。
去年注册的所有车辆中，有3%能够借助摄像头识别某些路边交通标志。仪表盘屏幕上会显示相应的符号信息，帮助驾驶员更安全地应对复杂的交通标志网络。
自动紧急制动系统在比利时更为普及。该国每四辆新注册的乘用车中就有一辆配备了该系统，可在遇到障碍物时帮助驾驶员制动，而德国的这一比例为五分之一。在荷兰，17%的新车配备了此类辅助系统，西班牙和英国的这一比例分别为11%和5%。其他欧盟国家车道保持辅助系统的普及率如下：2014年，德国新注册车辆中配备该系统的比例为21%，比利时为14%，荷兰为11%，西班牙为9%，英国为6%。.
