作为铁路先进电气、控制和通信系统的领先开发商，CAF P&A 为其车载储能系统选择了 Saft 的锂离子 (Li-ion) 电池模块。目前，这些模块正在对伯明翰 21 辆 2GT 型有轨电车的车顶进行改造。在运营过程中，电池将在架空线路覆盖的路段进行充电。之后，它们将在没有架空线路的新建路段上提供数公里的牵引动力。
通过采用电池牵引，伯明翰西米德兰兹郡网络公司无需投资架空线路，从而降低了扩建有轨电车网络的成本。CAF
P&A 的项目经理 Jean-François Reynaud 表示：“CAF Power & Automation 的职责是提供支持电力牵引、储能、控制和通信的系统，但我们的客户真正购买的是可靠性。我们选择像 Saft 这样的技术合作伙伴，是因为他们拥有成熟的技术，并且能够满足我们的交付计划。”
Saft区域销售经理Jose-Maria Carrasco表示：“CAF的Urbos有轨电车将运营数十年，因此电池必须确保至少七年的可靠性和安全性。Saft位于波尔多的铁路卓越中心能够提供专业的技术支持，这是CAF P&A选择我们技术的关键决定因素。” Saft
设计的电池符合CAF对第二代有轨电车至少七年一次的大修周期。这将使西米德兰兹郡网络公司能够优化车队的维护和运营计划。Saft
为21辆有轨电车分别提供了电池模块、电池管理单元（BMU）以及电池模块集成方面的支持。CAF P&A在其位于西班牙圣塞巴斯蒂安的工厂将这些组件集成到电池系统中。
该项目建立在Saft与CAF P&A的长期合作关系以及Saft在提供用于无接触网运行的高性能锂离子电池系统方面的专业技术之上。Saft
的锂离子电池在Saft位于法国Nersac的工厂设计和制造。

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