这种介电液的耐火特性意味着它可以在一定程度上防止热失控蔓延，从而提高安全性。采用浸没式冷却技术还可以省去其他车辆部件，例如冷却板、冷凝器和冷却器，用于电池冷却。.

冷却液的主要要求：
除了介电性能外，浸没式冷却液还必须具备其他性能特性才能达到最佳效率。理想的冷却液特性包括高导热性、高比热容和低粘度，以及低冰点、高闪点、高沸点和良好的化学及热稳定性，以确保较长的使用寿命。冷却液还必须不会腐蚀其他封装材料，并符合所有与环境因素相关的法规要求，例如无毒成分、可生物降解性和低全球变暖潜值。最后，成本是汽车应用中最重要的考虑因素之一，因为它可能是原始设备制造商 (OEM) 选择浸没式冷却还是更便宜的替代方案的决定性因素。

单相与两相：
浸没式冷却分为单相和两相两种类型，两者各有优势，应加以考虑。单相浸没式冷却通过泵送冷却液流经电池和热交换器，是电动汽车中最常用的浸没式冷却方式。尽管两相冷却具有更好的热性能，但冷却液蒸发后需要补充，而且其设计更复杂，难以优化，尤其是在电动汽车应用中。

电动汽车采用浸没式冷却技术的障碍：
浸没式冷却技术最常用于服务器、数据中心和变压器的冷却，但在汽车领域尚未得到广泛应用。浸没式冷却液的重量可能难以承受，此外，该技术成本较高且尚不成熟，也可能成为电动汽车难以承受的因素。电池模块可能需要更高效的冷却和密封，这些因素进一步阻碍了浸没式冷却技术在汽车领域的应用，尽管其效果显著。然而，考虑到其减少组件数量和直接冷却效率的优势，随着电动汽车类型的增加和差异化程度的提高，浸没式冷却技术的应用可能会更加普及。高性能混合动力汽车和工程机械等应用领域已率先采用了该技术。