该原型机标志着 TE-1 项目合作阶段的正式结束，现在已准备好进入由 Triumph 领导的下一阶段：现场测试计划，该计划首次整合了项目合作伙伴工作领域中所有最新、最具决定性的创新成果。.
WAE的电池组采用特殊设计的电芯外壳，以实现最佳重心，并集成了车辆控制单元、DC/DC转换器、冷却系统、充电接口和时尚的碳纤维外壳。WAE开发的这款全新动力系统将为电动摩托车树立新的性能标杆，在动力、效率、充电时间和续航里程方面均领先同级。.
WAE 全权负责 TE-1 的轻型电池系统，采用了一种整体开发方法，使飞行员能够更长时间地使用更多电力，无论电池电量如何都能获得出色的性能，并且充电时间也很快。.
这款新型电池峰值功率为 170 千瓦，持续功率为 90 千瓦，容量为 15 千瓦时。这使得摩托车能够输出 130 千瓦的峰值功率和 80 千瓦的持续功率。360 伏系统还支持不到 20 分钟的快速充电（0-80%），结合其长续航里程，使其成为理想之选。.
WAE公司优化了电池模块的布局，以平衡原型车底盘内的质量和位置，同时考虑了重心、空间及其与动力系统和充电方式的关系。此外，还集成了一个全新定制的车辆控制单元，以最大限度地减轻重量和体积。.
该项目在此阶段取得的主要成就包括测试结果超过了英国汽车委员会为 2025 年设定的当前基准和目标，为未来电动摩托车性能的发展提供了巨大的潜力平台。.
TE-1 项目的总体目标是开发电动摩托车的性能，旨在为 Triumph 未来的电动摩托车产品提供投入，促进创新、能力和新的知识产权，并提升英国工业和设计的信誉和形象。.
随着演示原型车的完成，TE-1项目的实地测试阶段即将开始。在接下来的六个月里，演示原型车将在Triumph最先进的测试设施中进行全面的实地测试，包括道路和赛道测试，旨在指导演示原型车的最终配置和校准。.
预计在2022年夏季完成实地测试阶段后，演示原型车将更换最终车身面板，用于赛道演示。届时，最终规格和测试结果将公布，同时还将发布TE-1如何实现项目目标的关键数据，包括最终电池性能和续航里程。.
继2021年3月完成项目第二阶段（交付了经过台架测试的电池）后，WAE现已完成第三阶段的工作，其中包括一些项目的关键环节。除了支持一系列硬件和软件解决方案（特别是将Triumph的摩托车控制软件与WAE的控制器和电池管理系统无缝集成）之外，该团队还改进了机械和电气解决方案的集成，优化了电池布局，以平衡电池在底盘内的质量和位置。.
