系统采用的SAFT电池将为电缆备用电源和推进辅助提供高效的能量存储，与传统的交流系统相比，可帮助船舶降低27%的燃油消耗并减少维护工作。ABB
高压电缆公司已委托建造了世界上最先进的电缆铺设船，以提升其在全球各地铺设和维修交流/直流电缆和光纤电缆的海底作业能力，同时实现更高的效率和精度。这艘由CLV设计的SALT 306型船舶是目前世界上最大的同类船舶，尺寸约为140米×30米。它正在挪威克莱文造船厂按照ABB的规格定制建造，预计将于2017年交付。
该船的柴电推进系统将由六台卡特彼勒3516高速推进发动机（每台功率约为2兆瓦）驱动，这些发动机作为发电机组为三台1900千瓦的Azipod CZ 980推进器提供动力。每台推进器的推力均超过34吨，足以支持DP3动力定位作业。动力通过ABB船舶直流电网转换为电能，从而实现变速运行，优化发动机性能。Saft  
公司的70千瓦时电池系统主要用于辅助将电缆从码头输送到船舶的转盘。由于船舶柴油发动机必须关闭以符合新的排放法规，这些作业主要由岸上电力输送至铺缆船。然而，如果电池供电中断，它可以承受高达800千瓦的峰值负载，持续10秒，足以使转盘安全可控地停止。
在海上，当推进功率需求暂时增加时，电池系统还可以用于抵消峰值负载，从而增强动态响应并实现推进能量的快速提升。
ABB的电缆铺设船是全球首艘配备新一代Saft船用电池系统的船舶，该系统采用超磷酸铁锂电池（SLFP）液冷式圆柱形锂离子电池技术。与其它空冷式锂离子电池技术相比，该技术在高功率应用中具有显著优势，包括：更宽的工作温度范围；更高的循环容量；更精准的电池温度控制；更强的耐滥用能力；以及更高的安全性。
“这份新电缆铺设船的合同进一步巩固了Saft与ABB的合作关系。这是我们首次向ABB Marine订购此类船舶，该船将安装我们新一代的高功率液冷式锂离子电池，”Saft海事部门大客户经理Jayesh Vir表示。“这进一步证实了Saft已全面商业化的船用电池技术久经考验，能够满足船舶（包括迄今为止最大的船舶）严苛的储能需求。”
ABB电缆铺设船所需的电芯系统和SLPF电池将在Saft位于法国的工厂进行研发和生产。预计将于今年第四季度交付。

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