电动汽车 (EV) 和混合动力汽车 (HEV 和 PHEV) 动力系统的电气化得益于高压电池、电池管理系统 (BMS)、逆变器和大功率电机的存在。所有这些高压部件都是“浮地”的，这意味着它们的电源端子均未与底盘接地。因此，所有高压部件和大电流电缆都必须采用高强度绝缘。电动汽车的设计和制造，以及为其供电所需的充电桩，都需要专门的设备和流程来确保安全。随着越来越多的电动汽车投入使用，它们的维护、修理和回收也将需要类似的设备和流程。.
“电动汽车和充电桩对仪器仪表和测试设备提出了很高的电压要求，”Pickering Electronics公司簧片继电器产品经理Robert King表示，“簧片继电器体积小巧、绝缘性能高、漏电低，非常适合对安全性和测量精度要求极高的电动汽车和充电桩测试应用。其机械触点可以切换交流电或直流电，同时有助于最大限度地减少可能影响绝缘测量的漏电。”
本指南解释说，电动汽车的电源线和高压部件都经过严格的绝缘处理，以防止与任何接地元件发生短路，并出于安全考虑（因为任何维修车辆的人员都可能接触到底盘或接地）。除了需要测量高压（直流和交流）外，还必须确认高压部件和电缆周围绝缘层的完整性。随着道路上电动汽车数量的增加，充电桩也需要进行高压和绝缘测试，无论是在产品开发阶段还是投入使用后。.
“因此，我们需要开发能够安全测量高电压并对充电点进行绝缘测试的仪器，而这些仪器需要开关，”金补充道。“簧片继电器可以在紧凑的封装中提供小于1纳安的漏电流和几千伏的隔离电压。簧片开关的触点采用气密封装，与开放式机电触点相比，这有助于保护触点免受污染和氧化。”
簧片继电器提供了一种极具吸引力的解决方案，因为：
它们采用气密封装，可防止灰尘和湿气进入触点；
它们能够承受高开关电压和击穿电压
的泄漏极低，能够进行精确的检测和监控；它们采用
电气隔离，有助于保护仪器电子设备；
而且它们速度快、体积小，能够执行数百万甚至数十亿次操作。
