在过去的十年里，A²B 已被汽车行业采用，超过 35 家汽车制造商的数亿个节点投入使用，为该技术的下一阶段发展奠定了坚实的基础。.
A²B专为对低确定性延迟有关键系统要求的应用而设计，旨在通过简单、灵活且经济高效的音频连接方式，支持诸如道路噪音消除和车载通信等高要求应用场景。其菊花链架构采用一个主节点和多个子节点，可将布线复杂性和相关成本降低高达75%。这种简化的架构无需额外的软件开销，还能减少原始设备制造商 (OEM) 和一级供应商的整体开发时间和投资。.
A²B 的发展势头得益于其生态系统，该生态系统涵盖原始设备制造商、半导体合作伙伴和原始设计制造商 (ODM)，并由一套全面的开发和测试工具提供支持，从而加快产品上市速度。.
向现代车辆网络和软件定义车辆 (SDV) 架构的转变：
随着车辆向软件定义架构发展，车内功能越来越多地通过软件实现和增强，这提高了对高带宽、确定性连接的要求，使其能够与现代车辆网络无缝集成。随着车内技术成为汽车制造商的关键差异化优势，消费者对高端音频和信息娱乐系统的期望不断提高，最终推动了对更高带宽、更先进的连接以及与现有车辆网络无缝集成的需求。
“音频对于驾驶员感知车辆的精致度、安全性和响应速度至关重要，尤其是在驾驶舱日益软件化的今天，”ADI公司副总裁兼汽车业务部负责人Yasmine King表示。“在这个新时代，工程师需要能够与整车网络无缝集成的音频连接。A²B 2.0在不增加架构复杂性的前提下，提供了更高的带宽、更低的延迟和以太网隧道功能。”.
A²B 2.0：专为下一代居住环境和软件定义虚拟环境 (SDV) 架构而设计，
A²B 2.0 在 A²B 平台的基础上扩展了带宽和以太网支持，同时保持了客户所依赖的简单、低延迟架构。主要功能包括：
• 性能与可扩展性：
带宽提升 4 倍（最高可达 98.3 Mbps，全双工），支持更先进的车载音频架构。
支持多达 119 个上行和 119 个下行音频通道，实现更高级的车载音频系统配置。
• 以太网支持：
通过行业标准的开放联盟 SPI (OASPI) 接口进行以太网数据隧道传输，增强连接性和灵活性。
• 效率、延迟和升级路径：
通过更高的功能集成度和更少的外部电路及组件，系统成本最多可降低 30%。
低且可预测的延迟，包括低至 62 μs 的卓越延迟，以及易于集成的架构设计。
兼容现有的 A²B 1.0 线缆和连接器基础设施，实现便捷的升级路径。
此外，ADAA245x 设备可轻松连接到 A²B 1.0 网络，最大限度地重复利用现有模块。
A2B 2.0：赋能原始设备制造商，引领汽车音频的下一代发展
作者：Andrew Lanfear， Analog Devices汽车音频和网络总经理
作为汽车行业的综合系统供应商，ADI 凭借其涵盖 A2B、处理、电源、惯性 MEMS 和先进算法（例如 ADI LISTN™）的集成解决方案，引领着满足日益增长的车载音频需求。
基于这一成熟的技术传承，将于 2026 年春季全球发布的 A2B 2.0 将把音频网络转变为“互联网连接的信息娱乐高速公路”，其带宽是 A2B 1.0 的四倍，使音频架构师能够打造以往难以想象的车内体验。汽车行业的原始设备制造商 (OEM) 和一级供应商现在能够克服以往限制创新的瓶颈，实现尖端应用。
A2B 2.0 增强功能：
音频带宽提升四倍，支持 119 个全双工音频通道。
通过行业标准的 OASPI 接口实现以太网连接，可直接集成到 SDV 网络中。
通过更高的功能集成度和简化的外部电路，系统成本最多可降低 30%。
改进的 EMC 性能满足严格的汽车行业要求。
A2B 2.0 专为无缝集成到不断发展的 SDV 架构中而设计，并支持以太网隧道，使其成为面向未来的解决方案，可轻松集成到 SDV 中日益增长的以太网骨干网。
增强型 A2B 2.0 系列彰显了 ADI 对高性能、体验驱动型汽车设计的承诺，从而推动更广泛的应用。该平台提供用户友好的评估工具，并可节省高达 30% 的系统成本，帮助 OEM 实现工程效率和商业成功。高端
音频和远程信息处理
：RNC、
PSZ。A2B
2.0 的增强功能使汽车制造商能够集成更多沉浸式音频技术，例如 AVAS（车辆声学警报系统）、RNC（道路噪声消除）和 PSZ（个人声音区域），而 RTM（远程调谐器模块）则减少了布线。
