汽车级LED照明在节能和设计灵活性方面正逐步普及，同时灯具数量和亮度等级也在显著提升。汽车制造商要求尾灯和牌照灯采用更简单的电路，以降低成本并缩短开发周期。.
为响应市场需求，ROHM 开发了最新的 LED 驱动器 BD183x7EFV-M 系列（BD18337EFV-M / BD18347EFV-M），该系列产品集成了专利散热电路和独立的 LED 控制功能。
为了最大限度地缩小电路板尺寸，输出通道被集中到一个端子上，从而能够在紧凑的 16 引脚封装中实现高性能的 4 通道驱动器（150mA/通道）。此外，独立的 LED 控制功能允许使用单个驱动器控制不同规格的 LED。为了降低设计难度，散热电路简化了整体散热设计。当摩托车牌照灯照明不符合相关法规时，LED 控制功能允许对 LED 进行单独或集中控制。独立的调光功能支持顺序照明，从而提高了设计的灵活性，同时还具备保护 LED 驱动器和外围电路的保护功能。
主要特点
BD183x7EFV-M 系列（BD18337EFV-M / BD18347EFV-M）利用散热电路和独立的 LED 控制功能，显著减少了 LED 灯的电路板面积和应用设计工作量。
1. 最大限度缩小电路板面积
。1-1. 散热电路实现了紧凑尺寸下的高功率四通道输出。ROHM
的散热电路将散热端子集中到一个端子上，从而在紧凑的 16 引脚封装中实现了更高的输出功率（150 mA/通道），同时将最大通道数增加到 4 个。在传统的车辆尾灯系统中，需要 2 个 LED 驱动器来驱动 4 串 LED。ROHM 的新型 IC 允许使用单个驱动器控制所有 4 串 LED，从而显著减少元件数量和安装面积。
1-2. 独立 LED 控制功能可控制 2 个不同规格的 LED
ROHM 的新型 IC 集成了独立 LED 控制功能，可同时控制 2 种不同类型的 LED，与现有系统相比，通过将集成电路的数量减少一半来最大限度地减少电路板面积，而现有系统需要 2 个集成电路来驱动相同数量的 LED。
2. 显著降低设计工作量
2-1. ROHM 的散热电路最大限度地减少了散热设计所需的人工时间。BD183x7EFV
-M 系列采用热分配电路，将散热电路的多个端子合并为一个，从而显著降低了设计工作量，使得通常每个通道所需的散热设计只需一步即可完成。
2-2. 独立的LED控制功能支持针对不同地区开发不同型号的产品。
内置的控制功能允许在尾灯故障时选择整体或单个LED关闭。设计人员可以选择关闭所有LED或仅关闭故障灯串，从而只需一次配置即可满足多地区法规的要求，并显著减少重新设计所需的人工时间。
3. 与顺序照明的兼容性提供了更大的设计灵活性。BD183x7EFV
-M 系列通过集成外部电阻器，为顺序照明提供独立的调光功能。
4. 多重内置保护功能可在异常情况下保护电路。
车辆灯光开路/短路检测、各通道异常情况检测以及其他保护功能可防止电路、LED驱动器和外围设备损坏。
电气特性
（见表）
可立即上线
应用示例
• 后灯（刹车灯/尾灯）
• 雾灯
• 转向灯
• 牌照灯
• 日间行车灯
• …以及其他适用于两轮和四轮车辆的 LED 照明系统。
