然而，这些技术进步给电容式触摸传感的集成带来了重大挑战，主要原因是其厚度减小和触摸电极数量增加。为了应对这些挑战，Microchip Technology 推出了 ATMXT3072M1 和 ATMXT2496M1 系列触摸屏控制器，旨在为汽车人机界面 (HMI) 设计人员提供可靠的触摸解决方案。这些单芯片触摸屏控制器最多可集成 112 个可重构触摸通道，或在超宽模式下相当于 162 个触摸通道，支持尺寸最大为 20 英寸（16:9 格式）和 34 英寸（7:1 格式）的大型曲面和一体成型触摸屏。.
大尺寸、超薄显示屏，例如采用单晶OLED技术的显示屏，其触摸电极具有更高的电容负载，且更容易受到屏幕噪声的影响，从而增加了误触或漏触的风险。作为maXTouch®系列触摸控制器的一部分，这些新型器件采用了Microchip的智能互触采集方法和算法，与上一代产品相比，信噪比(SNR)最多可提升15 dB。.
“汽车驾驶舱显示屏的尺寸和外观会极大地影响消费者对车辆技术水平的感知。然而，将可靠的触摸功能集成到先进的显示屏中却面临着巨大的挑战，”Microchip公司负责人机交互（HMI）部门的企业副总裁Patrick Johnson表示。“我们的ATMXT3072M1和ATMXT2496M1触摸屏控制器采用创新的检测算法，可实现快速可靠的触摸性能，从而有效应对这些挑战。这使得汽车制造商能够设计出最先进、视觉效果惊艳且用户友好的界面，从而提升驾驶体验和车辆安全性。”
ATMXT3072M1和ATMXT2496M1控制器符合ASIL-A和B标准，并根据Microchip的ISO26262功能安全管理体系开发，该体系已获得德国莱茵TÜV认证。此外，我们还向客户提供FMEDA（故障模式、影响及诊断分析）报告和安全手册，以帮助他们更高效、更经济地获得系统触摸功能认证。触摸控制器固件可通过车辆中央计算机系统进行更新，并可使用集成的固件认证功能进行验证，该功能采用 SHA-512 加密技术。此网络安全功能可实现符合 ISO 21434:2021 标准的可靠空中下载 (OTA) 更新。
为了减少驾驶员分心并促进更安全的驾驶，Euro NCAP 测试可能会鼓励制造商在 2026 年前为基本功能使用独立的物理控件。Microchip 的 Knob-on-Display™ (KoD™) 技术允许在触摸屏上添加直观的物理按钮，从而在保持现代车辆显示屏简洁外观的同时提高安全性。在触摸屏上实现触觉反馈是减少驾驶员分心的有效方法。新一代 maXTouch M1 触摸屏控制器集成了形状事件触发等特殊功能，以及用于超低延迟触觉控制的自动 PWM（脉冲宽度调制）功能。这项创新将决策和触觉波形生成从主应用程序的主机处理器转移到触摸屏控制器。.
