如何保持网络连接畅通 - Convertronic 电子杂志

细节: 类别：负债; 2022年4月25日

提到铁路应用，人们首先想到的便是坚固耐用的连接器和恶劣的环境。电源连接器必须极其可靠且足够坚固，能够承受高强度的冲击和振动。但铁路系统和其他公共交通系统对高速通信的需求日益增长，这不仅是为了提升乘客体验，也是为了实现智能连接控制和监控系统，甚至是最先进的安全系统，从而保障乘客和员工的安全。.

在这方面，5G可能成为重要的催化剂，但业内专家已经开始担忧，仅靠5G不足以满足未来的蜂窝网络连接需求。德国铁路公司2019年的一份报告指出，预计的数据需求可能不足以满足27GHz频段的需求。这解释了为何需要开发基于轨道交通的网络，以提供高带宽和低延迟的连接。.

FRMCS系统（未来铁路移动通信系统）

未来铁路移动通信系统（FRMCS）预计将取代GSM-R无线连接技术。FRMCS将采用5G移动技术，并具备更大的数据传输、接收和使用能力，所有这些都旨在促进可持续交通发展。GSM-
R设备预计将在2030年之前被淘汰。国际铁路联盟（UIC）认为，FRMCS将是推动铁路数字化转型的关键要素，而蜂窝网络服务将继续发挥其连接列车与铁路沿线的作用。FRMCS技术的研发已进入最后阶段，计划于2023年进行初步试验，并于2025年至2035年间进行大规模部署。

East Coast Microwave 是连接器分销商 Powell Electronics 的一个部门，专门从事射频/微波连接器、电缆和组件的生产。该公司目前通过 Powell 位于爱尔兰都柏林的总部为整个欧洲提供支持，其业务重点集中在三个领域：
 为乘客和工作人员提供 Wi-Fi 服务
 移动通信中继系统
 列车车厢间的无线数据传输

无线网络可应用于多种场景，例如车载售票、时刻表查询和乘客上网。每个接入点配备多个天线，即可实现列车全程无线网络覆盖。选择天线的主要标准是列车特定区域的覆盖需求以及对先进 MIMO（多输入多输出）技术的需求。
东海岸微波公司提供各种适用于不同安装场景的小型全向和定向天线，以及相应的连接器和 MIMO 技术，以实现更高的数据传输速度和显著提升的无线网络稳定性。

如今的旅客期望更高：不间断的手机信号覆盖；通过 4G 和 5G 技术接入互联网；高速数据传输；以及覆盖全国乃至全球的网络。在列车上直接使用移动通信网络面临挑战，因为车厢的设计往往会造成显著的无线电波衰减。而安装采用最新 LTE 技术的中继系统，则可实现列车内快速可靠的移动通信。信号由中继器从车顶天线放大，并通过电缆和信号分配器分配到发射天线或电缆。东海岸微波公司提供专为铁路市场开发的无卤射频电缆，包括适用于小角度弯曲的细而柔韧的拼接电缆，以及适用于长距离传输的低衰减馈线电缆。现有的 MIMO 技术适用于室内和室外天线。此外
，还可以使用天线而非电缆在车厢之间传输数据，从而降低安装和维护成本，尤其是在升级旧系统时。连接和断开车厢也更加便捷。信号通常使用 5 GHz 频段的 802.11 a/n Wi-Fi 标准在车辆之间传输。这样做主要是为了避免列车上使用的各种通信标准之间发生冲突。MIMO 天线还可以传输更大的数据量。

监控：
任何闭路电视监控系统的开发都离不开可靠、高质量的组件和卓越的制造工艺。对于安装在客运列车这样充满挑战的环境中的监控系统而言，这一点尤为重要。作为列车闭路电视解决方案的市场领导者，Petards 在获得其高性能 eyeTrain 数字监控系统的合同时，寻求了 TT electronics 工程团队的支持。
有效的交通监控系统通过遏制犯罪和反社会行为，提高了乘客安全。已安装的系统必须在温度波动和极端振动的环境下保持正常运行，同时还要为驾驶员提供即时、高分辨率且可存储的图像。TT electronics 团队凭借其灵活的产品组合，精准地满足了铁路行业标准，从而成功满足了这些设计要求。Petards 选择 AB Multipole 高速数据和信号连接器，正是看中了其简洁而坚固的特性。
这款创新型连接器采用低火灾风险的热塑性绝缘体，可拆卸以便重新定位，并能承受 -55˚C 至 +125˚C 的工作温度。该连接器的 IP67 防护等级，以及 BSEN61373 Cat 1 Class A 抗冲击和抗振动等级，使其成为 2011 年客运列车上多个 Petard 改造项目的理想解决方案。

高可靠性电源连接器
和互连系统的领先供应商。TSR由Glenair与AnsaldoBreda和Keller合作设计和制造，由多个双层电力动车组组成，采用分布式供电。每个动车组包含两节带驾驶室的MCH动力车厢和一节或多节中间动力车厢。牵引单元的配置可在三节至六节动力车厢之间切换，同时保持性能稳定。两个或多个牵引单元可以连接并进行远程控制，最多可支持十二节动力车厢。列车设备允许对座椅布局进行改装，乘客可以选择将座椅替换为行李舱、折叠座椅或储物柜。每节动力车厢都配备一个IGBT牵引逆变器，每个逆变器均采用水冷式设计，为两台三相异步电机供电。每列列车还配备两组静态发电机组（3 kV DC/380 V AC 50 Hz）用于辅助供电。每组静态发电机组都包含一个电池充电器。所有TSR列车均在每个车轴上配备机械盘式制动系统，并在每个电机轴上配备带备用变阻器的再生式电制动系统。Glenair
的IRT系列电源连接器可满足这一关键应用需求，用于将电力电缆连接至车辆。除了电压、电流和防水密封等具体参数外，还必须考虑其他应用要求：环境和运行条件、耐用性、操作便捷性以及其他客户规格。IRT系列连接器是全球最常用的连接系统之一，符合各铁路管理机构的所有通用参数。Glenair可根据特定应用开发定制连接器，并根据独特要求对产品进行认证。