新款 R-Car H3 SoC 是第三代 R-Car 的首款产品，它具备 CPU 性能、图像识别处理能力、ISO 26262 (LEIA-B) 兼容性以及带有外部存储器的 SiP，可实现广泛的汽车应用。.
R-Car H3 拥有强大的汽车计算性能，超越了其前代产品 R-Car H2。这使得系统制造商能够利用新型 R-Car H3 作为汽车计算平台，并在自动驾驶时代发挥关键作用。.
为了使这款新型设备成为安全驾驶辅助系统的理想之选，R-Car H3 具备认知计算能力，其增强的计算性能能够实时、精确地处理来自车辆传感器的大量数据，并使系统制造商能够运行需要复杂处理的应用，例如障碍物检测、驾驶员状态识别、危险预测和风险预防。为了进一步加速安全驾驶辅助系统的发展，R-Car H3 还符合汽车安全功能 ISO 26262 (LEIA-B) 标准。.
此外，在车载信息娱乐系统中，各种系统和服务（例如智能手机和云服务）之间的连接需求日益增长。这导致从系统外部传输的数据量显著增加。因此，需要人机界面 (HMI) 具备强大的计算能力，才能实时准确地处理这些海量数据。R-Car H3 的卓越性能使其能够为功能丰富的高级 HMI 应用设计出色的图形界面。.
R-Car H3 是一款汽车计算平台，非常适合自动驾驶时代，它显著提高了认知计算和人机交互计算能力，可用于高级驾驶辅助系统以及车载信息娱乐系统。.
新款H3 R-Car的主要特点：
1) 作为车载计算平台，R-Car H3 支持广泛的应用。
为了使系统制造商能够将 R-Car H3 用作车载计算平台，这款新设备拥有比 R-Car H2 更强大的计算性能。为了实时准确地处理大量信息，R-Car H3 基于 ARM® Cortex®-A57/A53 内核，采用 ARM 最新的 64 位 CPU 内核架构。其处理吞吐量高达 40,000 DMIPS（每秒百万条指令，注 1），从而显著提升了处理能力。此外，R-Car H3 还配备了 PowerVR™ GX6650 3D 图形引擎，可在恰当的时机为驾驶员提供可靠的信息。
除了CPU和GPU之外，片上可编程图像识别引擎IMP-X5还提供先进的图像识别技术。IMP-X5是瑞萨电子独有的识别引擎，针对与CPU的互操作性进行了优化。与集成到第二代R-Car系列中的上一代PMI-X4图像识别引擎相比，IMP-X5的识别性能提升了四倍。.
R-Car H3 是全球首款采用 16nm 工艺的汽车 SoC。凭借其高性能和符合 ISO26262 (LEIA-B) 汽车功能安全标准的资质，R-Car H3 可用作汽车计算平台，支持包括高级驾驶辅助系统和车载信息娱乐系统在内的各种应用。.
2）基于车载信息娱乐系统的丰富应用成果，
瑞萨电子实现了系统级性能的提升，超越了以往的水平。具体而言，通过优化SoC的内部总线架构并提升DDR内存带宽，R-Car H3的内存带宽是R-Car H2的四倍，使系统制造商能够运行多个应用程序。
为了满足在多个屏幕上播放更高分辨率视频的需求，R-Car H3 采用了瑞萨电子独有的视频编解码器引擎，支持新的视频压缩格式，视频播放性能是 R-Car H2 的两倍。.
R-Car H3 还融入了增强的安全功能，以实现更强大的启动保护过程，以及抵御外部网络攻击。.
H3 R-Car 在功能和系统层面提供了性能的显著提升，使得 R-Car H3 可以长时间使用。.
3) 具备外置存储器的SiP模块可降低设计工作量：
SiP模块支持基于R-Car H3的高速外置DDR内存接口设计。随着SoC与DDR内存连接速度的提升以及信号线数量的增加，PCB设计的工作量和复杂性也随之增加。这已成为系统制造商面临的一大难题。瑞萨电子通过开发将SoC与DDR内存连接的模块，有效降低了设计工作量、PCB成本以及相关的设计复杂性。除了SoC和DDR内存之外，这些模块还包含启动所需的初始串行闪存。这意味着从启动到DDR内存操作的整个设计过程都可以被简化，采用R-Car H3的系统制造商可以显著降低设计工作量和风险。
新款 R-Car H3 与现有的其他 R-Car 系列 SoC（R-Car H2、R-Car M2 和 R-Car E2）保持了高度的软件兼容性。R-Car H3 将为第三代 R-Car 系列保持较高的软件可扩展性。.
供货情况：
R-Car H3 样品现已上市。量产计划于 2018 年 3 月开始，预计到 2019 年 3 月产量将达到 10 万辆。（供货情况如有变更，恕不另行通知。）
