汽车行业预测 —— 电动汽车将减重高达 12 公斤，制造商将寻求创新方法来延长电池寿命（作者：Vicor 欧洲、中东和非洲汽车业务发展总监 Nicolas Richard）
目前的电动汽车最多包含三个独立的电池组：一个 400V 或 800V 的牵引电池组，以及由 12V 和 48V 辅助电池供电的配电系统。制造商正致力于减轻车辆重量，纯电动汽车 (BEV) 最多可减重 12 公斤，同时通过将牵引电池组配置为 12V 电池组供电，简化了动力系统。这样一来，12V 电池组就变得多余且可拆卸。随着 2022 年的推进，我们预计这种模块化动力系统方案将被致力于实现车队电气化和差异化的原始设备制造商 (OEM) 所采用，从而提供更长的续航里程和更佳的整体性能。.
我们还预计电动汽车电池的再利用率将大幅提升，以便将其用于电动叉车或作为家庭备用电源。高功率商用车对使用氢燃料电池的兴趣日益浓厚，这将极大地推动对高效直流/直流转换器的需求。.
最后，在车内，乘坐舒适性对于驾驶员和乘客而言也将变得越来越重要。我们相信，市场对电动主动悬架系统的需求将会大幅增长，而这将再次需要更高效的电源管理解决方案。.
高性能计算预测 —— 受疫情加速影响，数据中心增长将继续加快（Vicor 区域总监 Lev Slutskiy 撰文）
2022年，全球高性能计算市场规模将继续增长，从去年的约1470亿美元增长至2028年，预计年均增长率将达到27.4% [1]。 推动这一增长的关键因素包括云计算活动的增加、数据中心的优化、社交媒体平台以及数据即服务的兴起。
我们认为，数据中心运营商之间关于交流电与直流电的争论还将继续。直流配电的优势包括无需大型交直流UPS系统，以及消除负载均衡方面的顾虑。现代数据中心通常采用将建筑物连接到三相交流电源，然后将其分成三条单相交流线路，每条线路都配备独立的UPS作为备用电源。.
可再生“绿色”能源占比不断提高的趋势仍在继续，高压直流电将在更多情况下由一次能源供应，尤其是在边缘地区。.
新冠疫情加速了数据增长，而这一趋势在疫情结束后仍将持续。随着5G的引入，为了降低延迟并支持物联网应用，需要部署更多靠近用户的计算节点，这将使网络基础设施变得更加复杂。
物联网的发展需要更强大的计算能力来提升安全性，并增加边缘计算、雾计算和集中式应用对计算能力的需求。Vicor从一开始就着眼于这一趋势，致力于打造体积最小、密度最高的电源转换器。显然，数据中心必须通过采用高密度电源模块来降低能耗，从而最大限度地减少冷却空气负荷。
供应链持续受到干扰，我们认为这些困难至少会持续到 2023 年底。.
国防和航空航天领域的预测 —— 尽管面临疫情和合格人才短缺，创新和对更高效率的需求仍将持续（Vicor 航空航天业务发展总监 Teo DeLellis 撰写）
创新和对更高效率的需求将持续推动人们对电气化的兴趣日益浓厚，其目标是取代机械系统和化学燃料。例如，先进的潜水器正在用电力系统取代液压系统，而电动飞机也在航程和速度方面不断刷新纪录。.
电力管理对于电动无人机而言仍然至关重要，而人们对安装在船舶和车辆上的激光等定向能武器的兴趣日益浓厚，这将需要解决管理固态电池等新型电源的问题。.
对符合 SOSA（传感器开放系统架构）等标准要求的电力电子技术的需求也在增加。.
疫情后的经济复苏带动了军工和航空航天市场对电子系统需求的强劲增长。因此，Vicor和其他公司延长了部分产品的交货时间。预计这种情况将持续到2022年，不过Vicor正在通过扩建生产设施来缓解这一问题。.
疫情的另一项影响体现在民用航空领域，航空旅行尚未恢复到疫情前的水平。我们预计，民用航空和售后市场都将在2023年之前恢复到疫情前的水平。.
与其他工程领域一样，我们持续面临技术工人短缺的问题。据光辉国际（Korn Ferry）近期发布的一份 报告估计，到2030年，由于缺乏技术人才，将有多达8500万个工作岗位空缺，相当于8.5万亿美元的经济损失。 聘用年轻工程师对于防止长期短缺至关重要，而这可以通过在该领域采用创新型电气技术来实现，这不仅体现了该行业对环境问题的积极响应，也展现了其对可再生能源的承诺。
蓬勃发展的欧洲航天领域也将在航天器中更多地使用电力推进，主要是在新的宽带卫星星座中。.
