多种因素促成了在利默里克建造The Catalyst的决定，该设施于2022年3月正式启用。目前，该设施正在进行一些细节方面的完善工作，已有三分之一的面积投入使用，超过9000平方米。该项目耗资1亿欧元，预计剩余的三分之二面积将在未来一年内全部投入使用。.

从最初的简单元件分销仓库发展而来的The Catalyst，如今已入驻多家公司，其中许多是ADI的主要客户。这些公司秉持100%以客户为中心的理念，致力于产品开发、创新和改进。
虽然入驻The Catalyst的公司寻求的是产品优化而非改造或升级，但ADI与这些企业之间定制化的合作关系才是其竞争优势的关键所在。凭借ADI在硬件和解决方案开发方面的专业知识，企业可以获得由ADI自主研发的高质量解决方案，这些方案能够精准地集成到企业的产品中，并根据其具体情况和环境进行定制，例如，ADI经常会为汽车应用开发A2B音频总线等专有解决方案。

该催化剂目前专注于几个关键行业领域：工业4.0和智能能源、汽车、5G以及下一代连接。在新闻发布会上，沃达丰、芬兰虚拟现实公司Varjo、芯片制造商英特尔以及行业巨头强生公司均派代表出席了这些领域的发布会。.

The Catalyst 的总监 Michael Morrissey 对合作类型进行了定义，其中包括：
1. 长期联合团队，在多个项目现场开展工作。2
. 联合团队，负责一个可能持续数月的单一项目。3
. ADI 与远程合作伙伴开展远程合作的合同。

在通信领域，ADI Catalyst 正在其 OpenRAN5G 网络测试平台上接待英特尔和沃达丰，为 OpenRAN 的射频组件提供支持。沃达丰 OpenRAN 数字平台和射频开发负责人 Andy Dunkin 表示：“我们以英特尔间接合作伙伴的身份来到这里。我们与 ADI 等供应商合作的主要目的是影响未来两到三年内将推出的芯片设计。” 沃达丰与 ADI 合作的目标正是影响未来两到三年内将推出的芯片设计。.

强生公司与ADI公司合作，致力于在工厂和机器人设施中应用5G工业通信技术。这家制药公司每年在工厂自动化领域投资10亿美元，因此，此次合作的成功将为其开拓巨大的工业市场。ADI
公司高度重视智能建筑。该公司开发的可扩展以太网解决方案ADI Chronous能够实现商业建筑暖通空调（HVAC）系统的自动化，从而节省高达30%的能源成本。

本刊重点介绍的另一个领域是电池，特别是电池管理系统（BMS）。

为了助力BMS的研发，该中心从公开市场购入了一套捷豹路虎iPace电池组，并将其用作第七代BMS芯片的演示和开发系统。
从电池组组装到车辆的整个生命周期，再到电池在固定式储能等其他应用场景下的二次利用，该中心都采用了电池监控传感器、算法以及电池模块仿真技术。
“我们的电子工程师是第一批看到量产电池的，”ADI产品营销高级总监Vincent Troy表示。除了对系统进行电磁干扰（EMI）测试外，ADI还在BMS中添加了本地人工智能（AI）处理功能，以深入了解电池组的性能。
“我们创建了系统的数字孪生模型，其中包含3D模型和射频（RF）热图，并在其中进行了数千次测试，并使用真实世界数据进行校准，”他补充道。

使用无线电池管理系统（BMS）还能提升包装组装的自动化程度，将典型的组装时间从21分钟缩短至6分钟。“对于我们的主要客户而言，无线BMS的关键优势就在于此。这只需要重新配置软件，而无需重新设计线束，”他解释道。.

这种与客户紧密合作开发颠覆性技术和产品的理念并非全新，而“催化剂中心”正是其理想的运作平台。
显然，各重要垂直领域的龙头企业已在此开展合作，这种模式也很容易推广到电子行业的其他领域，进而扩展到其他大洲和国家。或许日本会成为下一个“催化剂中心”的候选地。