车网互动（V2G）技术实现了双向能量传输，使电动汽车不仅可以从电网获取能量，还可以将能量回馈给电网，从而有效地将自身变成移动电池。这一概念与车联网（V2X）技术的更广泛发展趋势相契合，后者涵盖了各种形式的双向能量交换。.
双向电动汽车的兴起：具备V2X功能的电动汽车
越来越多的纯电动汽车 (BEV) 具备 V2X 功能，包括车网互动 (V2G)、车家互动 (V2H) 和车充互动 (V2L) 功能，使其能够释放能量用于各种用途。具备 V2G 功能的知名车型包括日产聆风 (Nissan Leaf)，它是首批采用 CHAdeMO 标准的车型之一；以及配备 CCS 的新款车型，例如大众 ID.4、ID.5 和 ID.Buzz，以及 Polestar 3。.
其他电动汽车，例如现代Ioniq 5和起亚EV6，仅支持V2L（车对车低功率），允许用户直接通过车辆为小型设备或电器供电。随着越来越多的汽车制造商采用V2X（车对车互联）技术，福特F-150 Lightning和通用Silverado等车型正在拓展电动汽车的应用范围，使其超越交通运输领域，提升电网韧性并提供备用电源解决方案。IDTechEx在其报告《2025-2035年电动汽车和车队充电基础设施：市场、技术和预测》中，从容量、放电速度和充电标准等方面对几款支持V2X的电动汽车进行了比较。.
直流与交流V2G系统：了解各种选择
V2X（车辆到设备）技术主要有两种实现方式，区别在于逆变器相对于车辆和充电桩的位置。逆变器可以位于电动汽车内部，此时车辆向充电器输出交流电 (AC)。或者，逆变器可以位于车辆外部，安装在充电器内部，此时车辆输出直流电 (DC)。.
V2G直流系统目前可提供更高的放电功率，通常在15至100千瓦之间。这些系统主要采用CHAdeMO协议，其特点是车辆电力电子设备成本较低。然而，它们也存在一个缺点：基础设施成本较高，因为它们需要专用的直流充电设备。.
交流电与直流电V2G系统的SWOT分析。资料来源：IDTechEx - “2025-2035年电动汽车和车队充电基础设施：市场、技术和预测”
展望未来：V2G技术的未来
随着支持V2G功能的纯电动汽车数量的增加，其对电网的潜在影响可能十分显著。IDTechEx预测，在美国，支持V2X（双向）功能的轻型电动汽车的年市场份额将从2023年的5%增长到2028年的20%以上。通过推动V2G技术的广泛应用，电动汽车可以为更具韧性和灵活性的能源系统做出贡献。然而，这一愿景的实现取决于汽车行业和能源行业的合作。能源供应商需要开发动态定价模型和基础设施，以支持V2G技术不断变化的能源需求，而汽车制造商则必须继续开发价格合理且兼容V2G技术的车辆。
重型车辆，例如公共汽车、长途客车、货车和工程机械，由于其使用模式和停机时间可预测，且配备高容量电动汽车电池，因此也具有良好的V2X应用潜力。北美市场已在公立校车领域成功测试了这一策略。IDTechEx发布的充电基础设施市场报告分析了多个V2X案例研究，概述了全球相关项目。.
随着技术的不断进步和对标准化的坚持，V2G 技术可能很快就会成为一项普及的功能，使电动汽车车主能够积极参与能源生态系统。.
作者：Shazan Siddiqi，IDTechEx 高级技术与技术销售分析师
