得益于聚碳酸酯材料，您的汽车前大灯可以承受石块的冲击。这种材料比其他材料使用的玻璃更轻，由Sono Motors公司模制成各种形状的面板。Sono Motors是太阳能汽车订单量最大的公司，已交付超过1万辆汽车，部分原因是其定价较为合理。其太阳能车身取代了钢材和油漆，节省了成本，但外观同样专业。.

今年，Sono公司展示了一款太阳能卡车，其车身侧面也采用了可行的太阳能供电系统。该公司还获得了授权协议，将EasyMile无人驾驶小巴也升级为太阳能驱动。随着私家车被禁止进入市中心，无人驾驶小巴正在逐渐取代私家车，这代表着未来。.

当太阳能电池板完成部分充电过程后，充电速度可提升 10% 至 40%。这一点尤为重要，因为它可与现有充电器兼容：无需等待昂贵的快速充电器和配备更粗电线的车辆。Lightyear 和 Sono 还受益于所需的小型电池。这有助于解决当前的电池供应和安全问题，因为小型电池更安全。.

帝人株式会社及其联合开发伙伴Applied Electric Vehicles（Applied EV）共同研发出一款适用于未来移动出行的新型聚碳酸酯天窗。该天窗表面采用帝人自主研发的Panlite聚碳酸酯树脂玻璃。帝人凭借其在聚碳酸酯树脂玻璃制造领域的专有技术和工艺，将曲面一体成型为与车辆完美契合的形状——这在使用玻璃制造时是一项极其复杂的工艺。Panlite为车辆提供了必要的强度和刚性。.

传统的聚碳酸酯树脂具有优异的抗冲击性，但必须经过特殊加工才能达到长期户外使用所需的耐候性。然而，帝人公司的Panlite玻璃可以轻松涂覆专利硬涂层，从而达到汽车所需的10年耐候性。.

帝人公司和Applied EV公司联合开发的太阳能屋顶今年首次亮相于Blanc Robot机器人上。Blanc Robot是由Applied EV公司利用帝人公司提供的材料和技术支持开发的零排放机器人车辆平台。Applied EV公司在澳大利亚进行的测试表明，安装在Panlite车顶上的太阳能电池板实现了约330瓦的功率输出，与安装在玻璃下的传统太阳能电池板的功率相当。.

据他们称，鉴于这款车轻巧且能源效率极高，使用太阳能为Blanc Robot充电的优势远大于普通电动汽车。对这款电动汽车进行的测试表明，在理想条件下，太阳能电池板可提供车辆30%的能源，而在普通情况下则可提供15%至20%的能源。在合适的条件下，与同款无顶棚的Panlite相比，Blanc Robot的续航里程可增加30至55公里。.

帝人公司和Applied EV公司继续合作，利用帝人公司的各种材料技术开发更多电动汽车零部件，包括结构件、玻璃和车身外板，目标是在2022年下半年开始大规模生产。这些举措，以及持续改进新型太阳能屋顶的努力，有望最终助力日本实现零排放政策的目标，该政策要求到2050年，每辆乘用车的温室气体排放量比2010年水平降低90%。.

与帝人公司的合作正在帮助Applied EV降低每公里运输的能耗，并提高可再生能源的比例，这既有利于企业发展，也有利于环境保护。他们表示，现在可以轻松地为其他类型的车辆部署太阳能充电系统。.

现代汽车方面宣布，未来将在汽车上广泛应用不透明和半透明的太阳能车身面板，目前在售的太阳能索纳塔只是一个开始。该公司长期以来一直与沙特基础工业公司（SABIC）合作开发用于汽车的聚碳酸酯玻璃。.